李鹏华

摘要：在铁斜拉桥进行建设时，由于其单索面的混凝土应力大小不同，因此，通常会选择小曲线半径，这样可以有效协调混凝土的应力，使其达到通车的要求。小曲线半径斜拉桥的受力情况以及结构较为复杂，在施工过程中一定要处理好相关技术，并对其各个施工阶段进行有效监控，以便于提高斜拉桥的安全性以及耐久性。本文将对某地铁斜拉桥建设过程中的施工方案、施工流程、相关技术以及监控效果进行分析。

关键词：地铁建设；混凝土主梁；小曲线半径斜拉桥；施工技术

中图分类号： TU74 文献标识码： A

随着交通的不断发展，桥梁建设的水平也得到了大幅度提升，斜拉桥在桥梁建设过程中得以广泛应用。小曲线半径斜拉桥因其具有美化环境以及较好的整体连续性，其在城市轨道建设过程中逐渐展露头角。目前，斜拉桥的数量相对较少，主要是因为其结构变形与受力情况较为复杂，因此，对其设计以及施工还有待进一步研究。

一、工程概况

该斜拉桥是我国第一座独塔单索面预应力混凝土不等半径曲线斜拉桥，且在主塔上设有背锁，该桥的长度为175m，其右线半径为417m，左线半径为408m，边跨主梁上有重力砼。主塔为异形空心矩形截面，其高度为63.5m，拉索锚固区配有螺纹钢筋，横桥外侧有竖向预应力钢绞线，其结构如图1所示。

图1 斜拉桥的构造

二、工程特点

该桥的塔身为仙鹤状，需要进行偏心设计，主梁为两端宽度、半径不同的单箱三室箱梁结构，斜拉索为22根不对称单索面，塔侧面有2根背索和锚墩。……