李 国 中石化洛阳工程有限公司 洛阳 473001

按照清洁燃料中有关汽油的指标，要求催化汽油在烯烃和总硫含量上降低。对催化汽油各馏程组分分析后得知在轻汽油组分中 (C5～C7)烯烃含量高，而在重汽油组分中含硫较高［1］。将催化汽油分割为轻汽油和重汽油组分，轻汽油组分进行降烯烃处理，重汽油组分进行降硫处理后再调和，烯烃和含硫问题均可解决。国外通常采用这一办法对催化汽油分割后，按轻重分割成2～4个馏分，对每一馏分单独进行加工处理后再进行调和，以达到汽油指标要求［2］。我国开发的催化裂化汽油加氢脱硫异构降烯烃技术 (RIDOS)，包括对催化裂化全馏分汽油分馏系统，分割出轻馏分汽油和重馏分汽油后分别进行降硫和降烯烃处理。

1 轻重汽油分离系统简介

采用精馏塔将稳定汽油分离为轻汽油和重汽油两个馏分，然后将烯烃含量高、低硫含量的轻汽油送至汽油脱硫醇装置，将硫含量高、低烯烃含量的重汽油送至汽油加氢装置。目前，轻重汽油分离塔一般放在汽油加氢装置中，为操作方便、降低能耗，现考虑将其放在催化裂化装置。本文的主要研究内容是选择轻重汽油分离与吸收稳定耦合的最佳流程。

2 轻重汽油分离与吸收稳定耦合方案

2.1 吸收稳定系统前串入轻重汽油分离塔工艺

粗汽油从分馏塔顶油气分离器出来后，经粗汽油泵提压后进入轻重汽油分离塔进行分离，粗轻汽油 (含液化气组分)从塔顶馏出，经冷凝冷却至40℃后进入轻重汽油分离塔顶回流罐，送至吸收塔作为吸收剂;重汽油由泵从塔底抽出，经冷却至70℃，送至加氢装置。……