李聚轩，张 雷，张云红

(1.军事交通学院国防交通系，天津 300161；2.军事交通学院研究生管理大队，天津 300161)

桥梁是公路交通网络的咽喉，在大规模自然灾害破坏时易毁难修，因而严重制约着抢险救灾应急救援行动进程。基于以上事实，各国对于公路桥梁抢修抢建研究投入大量的时间和财力，我国从五十年代起便展开针了战时公路桥梁抢修抢建技术的研究。几十年来发展出多种型号的装配式公路钢桥和军用机械化桥梁装备，这些制式装备器材在历次应急应战行动中发挥了重要作用。但同时也存在制式装备器材储备数量少、仓库分布不均等问题[1]。2008年四川汶川抗震救灾行动中需要从广东、山东、河南、浙江等地仓库调运装配式公路钢桥，影响了交通抢修抢建的快速完成[2]。随着我国工业化水平的不断提高，城镇及其交通沿线的型钢、集装箱、涵管等现代工业器材(产品)越来越普遍，本文探讨利用这些工业器材实施应急桥梁保障的必要性以及可行性，同时针对就便器材应急桥梁的架设时机、承载能力、桥梁跨度、架设时限等性能指标进行了论证分析。通过实验和理论分析，表明公路应急钢便桥技术可以作为制式应急桥梁技术的重要补充，可以作为桥梁破坏后的保障手段。

1 就便器材应急桥梁技术应用现状

制式应急桥梁是按照一定技术要求设计，在工厂中专业化、标准化制造的应急桥梁装备，它可以快速架设快速撤收，重复使用。……