顾建雄

“绿眉毛”帆船模型是国家体育总局、教育部等五部委共同举办的“我爱祖国海疆”全国青少年航海模型竞赛专用器材。

模型套材保留了我国名船“绿眉毛”的基本形制，外观漂亮，适合青少年的制作水平，是一款具有教育和技能培养双重意义的好套材。图1为笔者制作的“绿眉毛”仿真模型。

“绿眉毛”帆船是典型的浙江鸟船型帆船，其船头有一对“鱼眼”，“鱼眼”上方的舷板常涂成绿色，状如眉毛，“绿眉毛”因而得名。“绿眉毛”帆船已有800多年的历史，郑和下西洋的船队曾用此类浙船为粮草船。“绿眉毛”帆船艏艉上翘，在东南沿海礁石滩里趋避灵活，航行自如。它用途广泛，既可捕鱼又可运输，也可作海防用船。

为重走郑和路线和海上丝绸之路，2003年，浙江省舟山市重造了“绿眉毛”帆船，再现了这条古老名船的勃勃雄姿。2007年，“绿眉毛”应邀参加了韩国国际帆船节，引起了世界船舶界的关注。

在全国青少年航海模型竞赛中，我们看到了不少仿真度很高的“绿眉毛”模型的好作品，但也发现了不少工艺、工具利用和船的形制等方面的问题。

本文将从制作的工艺流程入手，讲解制作难点，开拓青少年的专业眼界。

一、套材和工具

（一）套材

本套材按实船比例1∶148设计，包括4片板材、1捆木条、1块帆料（见图2）和4页装配图（下载地址见：http：//weibo.com/2617971205/Ao0fErpu9）。

（二）工具

制作本套材大约要用到以下一些工具：斜刀（或美工刀）、小锤子、小手钻、小锉刀、剪刀、针、小竹丝（粘胶用）、鳄嘴夹、砂纸、瞬间胶、白乳胶、铅笔等（见图3）。

二、制作步骤

（一）构架和甲板

从套材板上割取龙骨板和肋板，按编号顺序将肋板敲入龙骨凹槽形成构架。肋板上部要与构架平齐并垂直，如过松应加胶固定；从套材板上割取3片甲板，按前、后、中顺序将甲板铺上构架（见图4）。

本部分难点在于甲板边缘缺口要和肋板准确嵌入，缺口过小或错位是造成甲板破损的主要原因。制作者应注意修整，直到能顺利嵌入，再加胶固定，切不可急躁。

后甲板与主甲板相连处有一块撑板请不要遗漏。然后，用同样方法粘上主甲板。由于套材的肋板都是直角的，不符合船体曲线，完成甲板的铺设后一定要打磨。这样，下一步制作才能顺利进行。

（二）船体包贴

船体包贴是船模制作的重要部分，套材中有左右各5块板材。本套材的设计顺序是由底部往上包贴。即：底板—沿底边板—腰板（衬板）—舷板—腰外板。

1.底板和沿底边板

底板尾部是弯曲上翘的，这是一个难点。建议弯曲底板前先把要弯曲部分浸入热水，使木纤维软化，这样再弯曲就比较顺畅了。

沿底边板也有同样的问题，也可用热水处理。粘贴时可分两步走：先贴下边沿，因有底板作靠山，较易黏合；难点在上边沿，为使上边沿能有效黏合，建议使用鳄嘴夹，将板沿与肋板分别夹紧，然后才点胶黏合（见图5） 。

2.腰板（衬板）与舷板

沿底边板上面是腰板，腰板上面是舷板。实船上的腰板非常厚，而且通常是直接钉在肋板上的。为了方便制作，套材使用两块腰板叠加，一块衬在下面（此处且称作“腰板衬板”），一块叠在衬板上，由此，使腰板达到了仿真的厚度。

腰板衬板的难度不大，难在最上面一块舷板上。建议大家也使用鳄嘴夹，将舷板与肋板夹紧后粘胶（见图6）。

在外腰板粘上去之前，应先用砂纸打磨船体，把拼缝处打磨平顺了，外腰板粘贴就顺当了。船头内侧有两小片护舷板，把它们粘到相应位置上。

（三）舱面部件

粘贴部件前，先用砂纸消除甲板上的毛刺，部件也应逐个打磨。打磨木制品要注意顺木纹方向，不要打磨过度，套材上的拼板线要保留。

舱面部件的难点有三个：楼梯、搁帆架和舵孔加工。

楼梯由木片叠置而成。做法是按顺序用镊子将叠置的板片逐个粘胶叠起，然后用小锉或砂纸打磨平整，再粘贴扶手板，最后粘贴到甲板上的相应部位。搁帆架由两个支架和一根圆棒组成。先从材料中截取一段长短合适的圆棒，再将圆棒插入支架孔，如过紧，要修整至合适。我们发现，很多学生作品的搁帆支架有破裂现象，这些就是草率留下的遗憾。舵的问题主要出在舵孔上，装配图显示：舵孔的内面应该是斜面，而机械加工的套材孔是垂直的，如不修整，舵就向外斜了。可用锉刀的侧面锉修，也可用斜刀切割和平刮，使之达标。

从制作工艺的角度出发，修好舵孔后，先不要粘上舵（留待最后粘，因为粘上舵，船就放不平稳了，会影响其他部分的制作）。

图7是舱面部件完成的状态。

（四）帆和桅杆

“绿眉毛”有非常漂亮的帆，希望制作者用实船帆的知识把这部分做得更加仿真生动，而不拘泥于套材提供的样式。

1.帆的剪裁

套材中备有帆料，帆料上有铅笔画的帆样。制作者要按照装配图检验帆样是否准确。如不准，可自己出样。套材提供的布可能偏粗，可以换成颜色略暗黄的化纤布。为做出高质量的帆，建议制作者先用硬纸板剪出三块帆样板，然后把样板放在布料上，再用电烙铁将化纤布照样板把帆烫割下来。这样就能得到满意的、边缘光整的帆料了。

2.帆上的横杆

中国帆是竖帆，帆面用一条条横杆来加强。套材提供的横杆是木制的，而实船用的是竹竿，制作者也可改用竹丝，更仿真更细腻。

横杆上帆：先按照帆上的横杆数在帆面等分出每根横杆的间隔距离，留下记号，再用白乳胶把竹丝一根根地粘上去，粘完后，用书等重物压平待干（见图8）。

3.桅杆与帆的结合

套材提供的桅杆料是一根圆棒，要求我们把圆棒加工成上细下粗的自然树干形状的桅杆。可以经锉、刮、砂的工序达到要求。在桅杆上帆前，先在帆上用铅笔画出桅杆线记号，然后在线记号经过的每根横杆点位上挖一浅槽，在槽口上点上白胶，再把桅杆粘上去。还有一点要注意，待桅杆尚未完全粘牢帆时，将帆的下部向内稍稍扭动，使帆面呈弧形（用小夹固定待干）。因为真实的船帆并不是平板型的。最后，用缝衣针（取深色线）在每根横杆上把桅杆包缝起来（这是仿实船的做法），并在线与桅杆的接触点上粘上瞬间胶。桅杆与帆的结合就完成了（见图9）。

4.桅杆上甲板

甲板上有预留孔，注意前桅是向前斜出的。每根桅杆的底部有左右两片夹板，可使桅杆与甲板结合得更紧密。固定桅杆要多角度观察，确保位置正常，不可匆忙下胶。

（五） 索具系统

中国帆船的索具系统大致分成转帆索、提帆索和升降索等。套材只画出了转帆索一种。这里，我们把其他几种也还原出来。

1.转帆索

转帆索用一至两个滑轮牵动帆的弧形一边，以调整帆的受风角度。套材中仅有单眼滑轮（而滑轮应是多眼的，其眼数由横杆数决定。多眼滑轮可自制）。将横杆上的线穿过滑轮，扎在相应的另一横杆上，绳索便像伞一样张开了，非常华丽。

2.提帆索和升降索

把一根绳索的两端系在下横杆上，索上有一滑轮接在一根提帆索上，这根索通过桅顶的滑轮在桅杆下固定，用于提帆。升降索一端系在上横杆上，通过滑轮或桅杆上的孔固定在桅杆下部，用于升降帆（见图10）。

3.斜拉索

装配图上每根桅杆都有左右两根斜拉索以固定桅杆不致摇晃，建议用深色线完成。

（六）栏杆扶手

栏杆扶手之所以放在最后制作，是因为这一部件比较细巧，容易被碰损。如果先做好，工作的余地将大大缩小，不利于后续的制作。

做法：在一块板上按1∶1画出栏杆图，然后切下栏杆料，就在图上拼接（用竹丝点粘）。栏杆粘上船舷边时，先将栏杆轻弯，使其与舷边弧度一致，以减小难度。

（七）舵和底座

舵和底座放最后也是工艺上的安排。将舵插入已修整好的舵孔，粘好胶，另取一段细圆棒做操纵杆，粘在舵杆上；切割并取下底座料，拼合后装在底座上。

检查模型，用砂纸把胶痕等打磨干净。

至此，“绿眉毛”帆船的套材模型就制作完成了（见图11） 。

结 语

一款高质量、有价值的模型离不开制作技艺和船的知识掌握这两个方面。做套材模型并不是依样画葫芦。只有把个人的知识和理解“物化”在作品中，才能出现有个性、有水准的作品。国际和国内模型界都倡导和鼓励对套材模型进行有依据的增减和补充，使其更加仿真美观。而在竞赛中，通过改动而焕发生机、栩栩如生的模型常常能得到高分。

“绿眉毛”帆船模型是国家体育总局、教育部等五部委共同举办的“我爱祖国海疆”全国青少年航海模型竞赛专用器材。

模型套材保留了我国名船“绿眉毛”的基本形制，外观漂亮，适合青少年的制作水平，是一款具有教育和技能培养双重意义的好套材。图1为笔者制作的“绿眉毛”仿真模型。

“绿眉毛”帆船是典型的浙江鸟船型帆船，其船头有一对“鱼眼”，“鱼眼”上方的舷板常涂成绿色，状如眉毛，“绿眉毛”因而得名。“绿眉毛”帆船已有800多年的历史，郑和下西洋的船队曾用此类浙船为粮草船。“绿眉毛”帆船艏艉上翘，在东南沿海礁石滩里趋避灵活，航行自如。它用途广泛，既可捕鱼又可运输，也可作海防用船。

为重走郑和路线和海上丝绸之路，2003年，浙江省舟山市重造了“绿眉毛”帆船，再现了这条古老名船的勃勃雄姿。2007年，“绿眉毛”应邀参加了韩国国际帆船节，引起了世界船舶界的关注。

在全国青少年航海模型竞赛中，我们看到了不少仿真度很高的“绿眉毛”模型的好作品，但也发现了不少工艺、工具利用和船的形制等方面的问题。

本文将从制作的工艺流程入手，讲解制作难点，开拓青少年的专业眼界。

一、套材和工具

（一）套材

本套材按实船比例1∶148设计，包括4片板材、1捆木条、1块帆料（见图2）和4页装配图（下载地址见：http：//weibo.com/2617971205/Ao0fErpu9）。

（二）工具

制作本套材大约要用到以下一些工具：斜刀（或美工刀）、小锤子、小手钻、小锉刀、剪刀、针、小竹丝（粘胶用）、鳄嘴夹、砂纸、瞬间胶、白乳胶、铅笔等（见图3）。

二、制作步骤

（一）构架和甲板

从套材板上割取龙骨板和肋板，按编号顺序将肋板敲入龙骨凹槽形成构架。肋板上部要与构架平齐并垂直，如过松应加胶固定；从套材板上割取3片甲板，按前、后、中顺序将甲板铺上构架（见图4）。

本部分难点在于甲板边缘缺口要和肋板准确嵌入，缺口过小或错位是造成甲板破损的主要原因。制作者应注意修整，直到能顺利嵌入，再加胶固定，切不可急躁。

后甲板与主甲板相连处有一块撑板请不要遗漏。然后，用同样方法粘上主甲板。由于套材的肋板都是直角的，不符合船体曲线，完成甲板的铺设后一定要打磨。这样，下一步制作才能顺利进行。

（二）船体包贴

船体包贴是船模制作的重要部分，套材中有左右各5块板材。本套材的设计顺序是由底部往上包贴。即：底板—沿底边板—腰板（衬板）—舷板—腰外板。

1.底板和沿底边板

底板尾部是弯曲上翘的，这是一个难点。建议弯曲底板前先把要弯曲部分浸入热水，使木纤维软化，这样再弯曲就比较顺畅了。

沿底边板也有同样的问题，也可用热水处理。粘贴时可分两步走：先贴下边沿，因有底板作靠山，较易黏合；难点在上边沿，为使上边沿能有效黏合，建议使用鳄嘴夹，将板沿与肋板分别夹紧，然后才点胶黏合（见图5） 。

2.腰板（衬板）与舷板

沿底边板上面是腰板，腰板上面是舷板。实船上的腰板非常厚，而且通常是直接钉在肋板上的。为了方便制作，套材使用两块腰板叠加，一块衬在下面（此处且称作“腰板衬板”），一块叠在衬板上，由此，使腰板达到了仿真的厚度。

腰板衬板的难度不大，难在最上面一块舷板上。建议大家也使用鳄嘴夹，将舷板与肋板夹紧后粘胶（见图6）。

在外腰板粘上去之前，应先用砂纸打磨船体，把拼缝处打磨平顺了，外腰板粘贴就顺当了。船头内侧有两小片护舷板，把它们粘到相应位置上。

（三）舱面部件

粘贴部件前，先用砂纸消除甲板上的毛刺，部件也应逐个打磨。打磨木制品要注意顺木纹方向，不要打磨过度，套材上的拼板线要保留。

舱面部件的难点有三个：楼梯、搁帆架和舵孔加工。

楼梯由木片叠置而成。做法是按顺序用镊子将叠置的板片逐个粘胶叠起，然后用小锉或砂纸打磨平整，再粘贴扶手板，最后粘贴到甲板上的相应部位。搁帆架由两个支架和一根圆棒组成。先从材料中截取一段长短合适的圆棒，再将圆棒插入支架孔，如过紧，要修整至合适。我们发现，很多学生作品的搁帆支架有破裂现象，这些就是草率留下的遗憾。舵的问题主要出在舵孔上，装配图显示：舵孔的内面应该是斜面，而机械加工的套材孔是垂直的，如不修整，舵就向外斜了。可用锉刀的侧面锉修，也可用斜刀切割和平刮，使之达标。

从制作工艺的角度出发，修好舵孔后，先不要粘上舵（留待最后粘，因为粘上舵，船就放不平稳了，会影响其他部分的制作）。

图7是舱面部件完成的状态。

（四）帆和桅杆

“绿眉毛”有非常漂亮的帆，希望制作者用实船帆的知识把这部分做得更加仿真生动，而不拘泥于套材提供的样式。

1.帆的剪裁

套材中备有帆料，帆料上有铅笔画的帆样。制作者要按照装配图检验帆样是否准确。如不准，可自己出样。套材提供的布可能偏粗，可以换成颜色略暗黄的化纤布。为做出高质量的帆，建议制作者先用硬纸板剪出三块帆样板，然后把样板放在布料上，再用电烙铁将化纤布照样板把帆烫割下来。这样就能得到满意的、边缘光整的帆料了。

2.帆上的横杆

中国帆是竖帆，帆面用一条条横杆来加强。套材提供的横杆是木制的，而实船用的是竹竿，制作者也可改用竹丝，更仿真更细腻。

横杆上帆：先按照帆上的横杆数在帆面等分出每根横杆的间隔距离，留下记号，再用白乳胶把竹丝一根根地粘上去，粘完后，用书等重物压平待干（见图8）。

3.桅杆与帆的结合

套材提供的桅杆料是一根圆棒，要求我们把圆棒加工成上细下粗的自然树干形状的桅杆。可以经锉、刮、砂的工序达到要求。在桅杆上帆前，先在帆上用铅笔画出桅杆线记号，然后在线记号经过的每根横杆点位上挖一浅槽，在槽口上点上白胶，再把桅杆粘上去。还有一点要注意，待桅杆尚未完全粘牢帆时，将帆的下部向内稍稍扭动，使帆面呈弧形（用小夹固定待干）。因为真实的船帆并不是平板型的。最后，用缝衣针（取深色线）在每根横杆上把桅杆包缝起来（这是仿实船的做法），并在线与桅杆的接触点上粘上瞬间胶。桅杆与帆的结合就完成了（见图9）。

4.桅杆上甲板

甲板上有预留孔，注意前桅是向前斜出的。每根桅杆的底部有左右两片夹板，可使桅杆与甲板结合得更紧密。固定桅杆要多角度观察，确保位置正常，不可匆忙下胶。

（五） 索具系统

中国帆船的索具系统大致分成转帆索、提帆索和升降索等。套材只画出了转帆索一种。这里，我们把其他几种也还原出来。

1.转帆索

转帆索用一至两个滑轮牵动帆的弧形一边，以调整帆的受风角度。套材中仅有单眼滑轮（而滑轮应是多眼的，其眼数由横杆数决定。多眼滑轮可自制）。将横杆上的线穿过滑轮，扎在相应的另一横杆上，绳索便像伞一样张开了，非常华丽。

2.提帆索和升降索

把一根绳索的两端系在下横杆上，索上有一滑轮接在一根提帆索上，这根索通过桅顶的滑轮在桅杆下固定，用于提帆。升降索一端系在上横杆上，通过滑轮或桅杆上的孔固定在桅杆下部，用于升降帆（见图10）。

3.斜拉索

装配图上每根桅杆都有左右两根斜拉索以固定桅杆不致摇晃，建议用深色线完成。

（六）栏杆扶手

栏杆扶手之所以放在最后制作，是因为这一部件比较细巧，容易被碰损。如果先做好，工作的余地将大大缩小，不利于后续的制作。

做法：在一块板上按1∶1画出栏杆图，然后切下栏杆料，就在图上拼接（用竹丝点粘）。栏杆粘上船舷边时，先将栏杆轻弯，使其与舷边弧度一致，以减小难度。

（七）舵和底座

舵和底座放最后也是工艺上的安排。将舵插入已修整好的舵孔，粘好胶，另取一段细圆棒做操纵杆，粘在舵杆上；切割并取下底座料，拼合后装在底座上。

检查模型，用砂纸把胶痕等打磨干净。

至此，“绿眉毛”帆船的套材模型就制作完成了（见图11） 。

结 语

一款高质量、有价值的模型离不开制作技艺和船的知识掌握这两个方面。做套材模型并不是依样画葫芦。只有把个人的知识和理解“物化”在作品中，才能出现有个性、有水准的作品。国际和国内模型界都倡导和鼓励对套材模型进行有依据的增减和补充，使其更加仿真美观。而在竞赛中，通过改动而焕发生机、栩栩如生的模型常常能得到高分。

“绿眉毛”帆船模型是国家体育总局、教育部等五部委共同举办的“我爱祖国海疆”全国青少年航海模型竞赛专用器材。

模型套材保留了我国名船“绿眉毛”的基本形制，外观漂亮，适合青少年的制作水平，是一款具有教育和技能培养双重意义的好套材。图1为笔者制作的“绿眉毛”仿真模型。

“绿眉毛”帆船是典型的浙江鸟船型帆船，其船头有一对“鱼眼”，“鱼眼”上方的舷板常涂成绿色，状如眉毛，“绿眉毛”因而得名。“绿眉毛”帆船已有800多年的历史，郑和下西洋的船队曾用此类浙船为粮草船。“绿眉毛”帆船艏艉上翘，在东南沿海礁石滩里趋避灵活，航行自如。它用途广泛，既可捕鱼又可运输，也可作海防用船。

为重走郑和路线和海上丝绸之路，2003年，浙江省舟山市重造了“绿眉毛”帆船，再现了这条古老名船的勃勃雄姿。2007年，“绿眉毛”应邀参加了韩国国际帆船节，引起了世界船舶界的关注。

在全国青少年航海模型竞赛中，我们看到了不少仿真度很高的“绿眉毛”模型的好作品，但也发现了不少工艺、工具利用和船的形制等方面的问题。

本文将从制作的工艺流程入手，讲解制作难点，开拓青少年的专业眼界。

一、套材和工具

（一）套材

本套材按实船比例1∶148设计，包括4片板材、1捆木条、1块帆料（见图2）和4页装配图（下载地址见：http：//weibo.com/2617971205/Ao0fErpu9）。

（二）工具

制作本套材大约要用到以下一些工具：斜刀（或美工刀）、小锤子、小手钻、小锉刀、剪刀、针、小竹丝（粘胶用）、鳄嘴夹、砂纸、瞬间胶、白乳胶、铅笔等（见图3）。

二、制作步骤

（一）构架和甲板

从套材板上割取龙骨板和肋板，按编号顺序将肋板敲入龙骨凹槽形成构架。肋板上部要与构架平齐并垂直，如过松应加胶固定；从套材板上割取3片甲板，按前、后、中顺序将甲板铺上构架（见图4）。

本部分难点在于甲板边缘缺口要和肋板准确嵌入，缺口过小或错位是造成甲板破损的主要原因。制作者应注意修整，直到能顺利嵌入，再加胶固定，切不可急躁。

后甲板与主甲板相连处有一块撑板请不要遗漏。然后，用同样方法粘上主甲板。由于套材的肋板都是直角的，不符合船体曲线，完成甲板的铺设后一定要打磨。这样，下一步制作才能顺利进行。

（二）船体包贴

船体包贴是船模制作的重要部分，套材中有左右各5块板材。本套材的设计顺序是由底部往上包贴。即：底板—沿底边板—腰板（衬板）—舷板—腰外板。

1.底板和沿底边板

底板尾部是弯曲上翘的，这是一个难点。建议弯曲底板前先把要弯曲部分浸入热水，使木纤维软化，这样再弯曲就比较顺畅了。

沿底边板也有同样的问题，也可用热水处理。粘贴时可分两步走：先贴下边沿，因有底板作靠山，较易黏合；难点在上边沿，为使上边沿能有效黏合，建议使用鳄嘴夹，将板沿与肋板分别夹紧，然后才点胶黏合（见图5） 。

2.腰板（衬板）与舷板

沿底边板上面是腰板，腰板上面是舷板。实船上的腰板非常厚，而且通常是直接钉在肋板上的。为了方便制作，套材使用两块腰板叠加，一块衬在下面（此处且称作“腰板衬板”），一块叠在衬板上，由此，使腰板达到了仿真的厚度。

腰板衬板的难度不大，难在最上面一块舷板上。建议大家也使用鳄嘴夹，将舷板与肋板夹紧后粘胶（见图6）。

在外腰板粘上去之前，应先用砂纸打磨船体，把拼缝处打磨平顺了，外腰板粘贴就顺当了。船头内侧有两小片护舷板，把它们粘到相应位置上。

（三）舱面部件

粘贴部件前，先用砂纸消除甲板上的毛刺，部件也应逐个打磨。打磨木制品要注意顺木纹方向，不要打磨过度，套材上的拼板线要保留。

舱面部件的难点有三个：楼梯、搁帆架和舵孔加工。

楼梯由木片叠置而成。做法是按顺序用镊子将叠置的板片逐个粘胶叠起，然后用小锉或砂纸打磨平整，再粘贴扶手板，最后粘贴到甲板上的相应部位。搁帆架由两个支架和一根圆棒组成。先从材料中截取一段长短合适的圆棒，再将圆棒插入支架孔，如过紧，要修整至合适。我们发现，很多学生作品的搁帆支架有破裂现象，这些就是草率留下的遗憾。舵的问题主要出在舵孔上，装配图显示：舵孔的内面应该是斜面，而机械加工的套材孔是垂直的，如不修整，舵就向外斜了。可用锉刀的侧面锉修，也可用斜刀切割和平刮，使之达标。

从制作工艺的角度出发，修好舵孔后，先不要粘上舵（留待最后粘，因为粘上舵，船就放不平稳了，会影响其他部分的制作）。

图7是舱面部件完成的状态。

（四）帆和桅杆

“绿眉毛”有非常漂亮的帆，希望制作者用实船帆的知识把这部分做得更加仿真生动，而不拘泥于套材提供的样式。

1.帆的剪裁

套材中备有帆料，帆料上有铅笔画的帆样。制作者要按照装配图检验帆样是否准确。如不准，可自己出样。套材提供的布可能偏粗，可以换成颜色略暗黄的化纤布。为做出高质量的帆，建议制作者先用硬纸板剪出三块帆样板，然后把样板放在布料上，再用电烙铁将化纤布照样板把帆烫割下来。这样就能得到满意的、边缘光整的帆料了。

2.帆上的横杆

中国帆是竖帆，帆面用一条条横杆来加强。套材提供的横杆是木制的，而实船用的是竹竿，制作者也可改用竹丝，更仿真更细腻。

横杆上帆：先按照帆上的横杆数在帆面等分出每根横杆的间隔距离，留下记号，再用白乳胶把竹丝一根根地粘上去，粘完后，用书等重物压平待干（见图8）。

3.桅杆与帆的结合

套材提供的桅杆料是一根圆棒，要求我们把圆棒加工成上细下粗的自然树干形状的桅杆。可以经锉、刮、砂的工序达到要求。在桅杆上帆前，先在帆上用铅笔画出桅杆线记号，然后在线记号经过的每根横杆点位上挖一浅槽，在槽口上点上白胶，再把桅杆粘上去。还有一点要注意，待桅杆尚未完全粘牢帆时，将帆的下部向内稍稍扭动，使帆面呈弧形（用小夹固定待干）。因为真实的船帆并不是平板型的。最后，用缝衣针（取深色线）在每根横杆上把桅杆包缝起来（这是仿实船的做法），并在线与桅杆的接触点上粘上瞬间胶。桅杆与帆的结合就完成了（见图9）。

4.桅杆上甲板

甲板上有预留孔，注意前桅是向前斜出的。每根桅杆的底部有左右两片夹板，可使桅杆与甲板结合得更紧密。固定桅杆要多角度观察，确保位置正常，不可匆忙下胶。

（五） 索具系统

中国帆船的索具系统大致分成转帆索、提帆索和升降索等。套材只画出了转帆索一种。这里，我们把其他几种也还原出来。

1.转帆索

转帆索用一至两个滑轮牵动帆的弧形一边，以调整帆的受风角度。套材中仅有单眼滑轮（而滑轮应是多眼的，其眼数由横杆数决定。多眼滑轮可自制）。将横杆上的线穿过滑轮，扎在相应的另一横杆上，绳索便像伞一样张开了，非常华丽。

2.提帆索和升降索

把一根绳索的两端系在下横杆上，索上有一滑轮接在一根提帆索上，这根索通过桅顶的滑轮在桅杆下固定，用于提帆。升降索一端系在上横杆上，通过滑轮或桅杆上的孔固定在桅杆下部，用于升降帆（见图10）。

3.斜拉索

装配图上每根桅杆都有左右两根斜拉索以固定桅杆不致摇晃，建议用深色线完成。

（六）栏杆扶手

栏杆扶手之所以放在最后制作，是因为这一部件比较细巧，容易被碰损。如果先做好，工作的余地将大大缩小，不利于后续的制作。

做法：在一块板上按1∶1画出栏杆图，然后切下栏杆料，就在图上拼接（用竹丝点粘）。栏杆粘上船舷边时，先将栏杆轻弯，使其与舷边弧度一致，以减小难度。

（七）舵和底座

舵和底座放最后也是工艺上的安排。将舵插入已修整好的舵孔，粘好胶，另取一段细圆棒做操纵杆，粘在舵杆上；切割并取下底座料，拼合后装在底座上。

检查模型，用砂纸把胶痕等打磨干净。

至此，“绿眉毛”帆船的套材模型就制作完成了（见图11） 。

结 语

一款高质量、有价值的模型离不开制作技艺和船的知识掌握这两个方面。做套材模型并不是依样画葫芦。只有把个人的知识和理解“物化”在作品中，才能出现有个性、有水准的作品。国际和国内模型界都倡导和鼓励对套材模型进行有依据的增减和补充，使其更加仿真美观。而在竞赛中，通过改动而焕发生机、栩栩如生的模型常常能得到高分。