张琪峰 刘 钊 王景全

（1.同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海200092；2.东南大学土木工程学院，南京210096）

两桩承台拉压杆模型的构形方法及关键参数取值研究

张琪峰1，*刘 钊2王景全2

（1.同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司，上海200092；2.东南大学土木工程学院，南京210096）

研究了两桩承台在3种典型受力工况下的拉压杆模型设计方法，分别对应于桥墩处于轴压、小偏压和大偏压的情形。给出了不同工况下拉压杆模型的定量化几何构形；研究并确定了拉压杆模型中的节点几何形状和尺寸、混凝土有效强度等关键参数的取值方法；最后，通过实例计算演示了应用拉压杆模型进行承台验算的一般流程，结果表明本文方法具有较好的可操作性和适用性。

桥梁工程，拉压杆模型，构形方法，参数取值

1 引 言

桩基承台是三维实体混凝土结构，在传统设计中，一般先根据经验确定承台尺寸及配筋，然后利用控制截面法作抗弯、抗剪、抗冲切验算。严格地说，承台是应力扰动区（又称D区）［1］，其截面应变不符合平截面假定，因此将控制截面法应用于承台设计是欠合理的。当前，国际工程界普遍推荐拉压杆模型（Strut and tie model，STM）作为桩基承台的受力分析模型［2-4］。拉压杆模型力图揭示结构内部的力流传递路径，用拉杆、压杆和节点所组成的离散桁架模型来表征连续体的传力机理，通常，压杆由混凝土来承担，拉杆由受拉钢筋承担。通过建立反映力流传递的拉压杆模型，选定合理的模型尺寸及倾角，再根据一定的法则进行压杆、拉杆及节点验算。……