胡煜文 周德源

（同济大学结构工程与防灾研究所，上海200092）

F型与单坡型护栏在车辆撞击下的仿真研究

胡煜文*周德源

（同济大学结构工程与防灾研究所，上海200092）

为了对比研究A类防撞等级的F型混凝土护栏与单坡型混凝土护栏的防撞性能，基于动态显式有限元法采用Hyperworks和LS-DYNA软件，采用重型及轻型两种车辆类型，建立了4组车辆—护栏的系统碰撞动力学仿真模型。从沙漏控制及质量缩放证实了仿真结果的可靠性，然后从防撞性能、导向性能及安全性能方面进行了分析，探讨了两种混凝土护栏形式的综合性防撞性能。

混凝土护栏，碰撞，数值仿真，防撞性能

1 引 言

检验护栏防撞性能最有效的方法是实车碰撞实验，国外实车—护栏碰撞实验标准主要有欧洲标准EN1317［1］和美国标准NCHRP Report 350［2］。我国于20世纪70年代也开展了护栏的安全研究，1994年推出了《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ 074—94），其中部分内容是关于护栏的设计条件，而相应的评价方法和评价标准未规定。2004年交通部公路科学研究所发布《高速公路护栏安全性能评价标准》（JTG／T F83—01—2004）［3］，规定了高速公路护栏实车碰撞实验条件、实验指标控制精度、实车碰撞试验方法及评价标准，2013年发布了新的护栏评价标准JTG B05—01—2013。2006年发布《公路交通安全设施设计细则》（JTG／T D81—2006）［4］推荐性标准，其中公路护栏相关条款给出了混凝土、波形梁、缆索三类详细护栏结构形式。

由于实车碰撞试验的周期长、费用高，对于各种类型护栏的早期初步开发及后续应用显然不能进行广泛性的大量试验。……