唐晓东，胡 涛，李晶晶，张永汾，陈 露

（1. 西南石油大学 油气藏地质及开发工程国家重点实验室，四川 成都 610500；2. 西南石油大学 化学化工学院，四川 成都 610500）

进展与述评

柴油络合脱氮技术的研究进展

唐晓东1，2，胡 涛2，李晶晶2，张永汾2，陈 露2

（1. 西南石油大学 油气藏地质及开发工程国家重点实验室，四川 成都 610500；2. 西南石油大学 化学化工学院，四川 成都 610500）

柴油络合脱氮技术相对于其他非加氢脱氮技术，具有反应条件温和、工艺流程简单、脱氮率及油品收率高等特点。综述了近年来国内外柴油络合脱氮的研究进展，重点介绍了π-络合吸附脱氮、离子液体脱氮及络合萃取脱氮技术的原理、研究现状及应用进展，指出了不同络合脱氮技术的特点、所存在的问题及研究方向。

柴油；络合脱氮；π-络合吸附剂；离子液体；络合萃取剂

柴油中的含氮化合物可分为碱性含氮化合物及非碱性含氮化合物，其中，碱性含氮化合物包括吡啶、喹啉、苯胺及其衍生物等；非碱性含氮化合物包括吲哚、吡咯、咔唑及其衍生物等［1-2］。柴油中的含氮化合物会显著降低柴油的质量，使其安定性变差，不利于柴油的存储和使用［3］。在加氢深度脱硫过程中，碱性含氮化合物会与硫化物在催化剂活性位上发生竞争吸附，抑制催化加氢脱硫，且部分碱性含氮化合物还会使加氢催化剂中毒［4-7］。柴油燃烧时，柴油中的含氮化合物还会形成NOx，NOx是导致雾霾和形成酸雨的重要因素之一［8］。

目前，加氢精制是工业上普遍采用的脱氮方法，能有效脱除柴油中的含氮化合物，但投资成本高、反应条件苛刻、氢气消耗量大、操作复杂［9-11］。……