刘贤华，赵丽，崔智敏，杨湘杰，刘旭波

(1.广东科达机电股份有限公司，广东佛山 528000;2.江西省高性能精确成形重点实验室，南昌大学机电工程学院，江西南昌 330031)

有色金属热成形技术在我国主要有重力铸造、低压铸造、高低速压力铸造及主要靠进口的内腔金属挤压成型技术。国际上大部分的挤压成形机为三梁四柱直压式或三梁四柱曲肘式，这两种模式均存在机身笨重、造价高、安装制造困难、耗能大等特点，大吨位挤压机更是如此。有色金属热成型想要一次成型，就必须在合模力上得到突破，为此出现了大吨位立式二板挤压成型机，该技术具有生产中同比耗能低、占地面积少、产品性能同比高，耗材少，能生产大型零件等优点［1－3］。国际上现在除日本的宇部公司跟瑞士布勒公司等少数几家公司能够生产大吨位二板立式挤压成型机外，国内尚未见成功样例的报道。

图1 主油缸工作变形

在大吨位立式二板挤压成形机的核心技术中，主油缸部件是其中最重要的技术之一［4－6］。由于大吨位立式二板挤压成型机的构成原理所致，如图1、2所示，在动梁1和定梁2挤压模具6过程中，定梁2受力会产生图中虚线所示方向的微小弯曲，进而带动主油缸5的前端盖51、缸筒52、以及连接罩56一起偏转，然而活塞杆53、活塞54、主螺母55是固定在拉杆3上的不会随定梁2一起偏转，将会导致活塞54与缸筒52之间形成夹角，现有的油缸结构由于活塞54与缸筒52之间、活塞杆53与前端盖51之间的间隙小，往往会将主油缸的密封破坏，更严重的是当定梁变形较大时，活塞54与缸筒52之间的间隙将不复存在，从而将缸筒52内壁拉伤，造成主油缸失效。……