胡育林，何 颖，张元寿，赵志超，邵 卫，燕鹏华

(中国石油天然气股份有限公司 兰州化工研究中心,甘肃 兰州 730060)

在轮胎行业中，丁苯橡胶产品主要用作轮胎的胎面胶、胎侧胶、胎体帘布层胶、胎圈护胶、胶芯胶及钢丝夹胶等。其中轿车轮胎、农用轮胎及工程轮胎应用丁苯橡胶的比例较高，一般均在50%以上[1-2]。2009年美国轮胎“特保案”对中国输美轮胎征收惩罚性关税以来，此前严重依赖出口的国产轮胎品牌均遭到沉重打击。欧盟2009年11月又通过了EC/661/2009和EC/1222/2009轮胎标识指令，规定2012年11月前，所有在欧洲地区销售的新轮胎都必须使用标明燃料效率、湿地附着力及外部滚动噪音的标签，轮胎将按照从最优的“A级”到最差的“G级”体系进行分类。此项法规通过推广有安全保障的绿色环保轮胎，降低二氧化碳排放量和噪声。日本轮胎制造商主动提出将从2010年年初引入轮胎标识措施，目前美国也在评估类似的法规。而我国轮胎的燃料效率级别主要在E级以下，大部分为F和G级[3]。

在相关限制的同时，国产轮胎的产能却在不断增加。作为全球最大的轮胎生产国，中国的国产品牌轮胎企业正面临着生产过剩的危机。因此，高性能轮胎的发展迫在眉睫。在高性能轮胎发展的同时，尽量降低高性能带来的成本飙升也是轮胎企业考虑的首要问题。因此，实现产品的高性能化和低成本化，提高丁苯橡胶苯乙烯含量是目前开展高性能丁苯橡胶研发工作的一个方向。通过对境外大公司轮胎产品解剖分析发现，凡是V速度级别以上的高速轮胎，胎面胶结合苯乙烯质量分数均高于23.5%。……