申志锋

摘 要：铁路系统的高速发展是铁路电气化的结果，列车的运行依赖于电力机车的牵引。随着时代的变化，人们早已不满足于铁路牵引系统的基本功能，即能够带动列车的运转。人们将关注的矛头转向了电机牵引功能的好坏，列车运行的成本和受到电磁影响的强弱等新课题。交流传动系统在铁路系统的应用是文章主要研究的课题。

关键词：动车组；电机牵引；交流传动；技术应用

上世纪90年代初，交流电动机牵引开始逐渐代替动力牵引和直流电牵引模式应用于高速铁路的驱动系统当中。交流电动机可分为同步电动机和异步电动机。同步电动机最早应用于法国，其特点是机器运转稳定性较高，但是其必须在定子和转子的同步转速下才能实现转矩，这就使它的适用性大大降低。在此基础上异步电动机应运而生。异步电动机的结构简单，转矩条件也相对较低，并且运行效能较高，弥补了同步电动机的不足。此外异步电动机还可以根据运行环境的不同衍生出所需产品，实用性极高。时至今日，异步电动机仍为电动机产品的首选。

1 动车组交流传动系统的构成

在全世界范围内，各国高铁及动车组的牵引控制系统都采用交流方式进行动力的传送。其构造部件如下：

1.1 交流牵引电机

铁路列车和动车组系统中多使用三相交流电机。三相交流电机是异步交流电机的一种，它的构造最为简单，转速极高，黏着性好，牵引力强，具有较好的制动性，是同步直流电机所不可比拟的。……