文 本刊记者 梅振

一年之计在于春，每年春天，都是个人、企业和行业开始实施新一年规划的时候。此时，专用汽车用户又在忙些什么？他们是怎样看待2014年市场的？基于自己的判断又有哪些针对性的举措？本文通过采访混凝土搅拌车典型用户，了解了他们的有关情况。

在实现京津冀一体化发展的趋势下，北京周边城市的基础设施建设和房地产开发方兴未艾，这带动了当地混凝土行业的发展。近日，记者来到位于河北省三河市郊区的三河宏祥混凝土有限公司(下简称：宏祥商砼)，了解了该公司混凝土搅拌车的使用情况。

混凝土搅拌车青睐中国重汽底盘

据了解，宏祥商砼共有20余辆混凝土搅拌车，大多数采用6×4重汽HOWO底盘，搅拌罐的容量为12 m3。宏祥商砼的车队长认为，中国重汽这样的老牌企业，产品值得信赖，而且服务也做得不错。车辆使用当中遇到的问题主要出现在驾驶员身上。由于该车动力储备足够，而且按公司规定不超载，所以发动机使用过程中没有问题。但由于个别驾驶员野蛮操作，换挡时离合器踏板没有踩到底，入挡位后，离合器释放过快，对变速器造成较大损伤，因此离合器出现的问题较多。

据悉，由于卡车驾驶证管理改革，以及卡车驾驶员培养周期延长等多种原因，现在一个合格的混凝土搅拌车驾驶员很不好招聘，即便招纳到合适的人员，也很难管理。驾驶员们掌握了市场主动性，一旦其要求得不到满足就会跳槽或者闹情绪，使得运输企业反倒成为“弱势群体”。

搅拌罐容量不断增大和运能过剩

据了解，由于前些年混凝土行业盈利状况较好，吸引了多种资金进入混凝土行业，导致行业供大于求，利润率降低。同时，在市场需求的驱使下，许多专用车企业生产的主流混凝土搅拌车容量不断增大，从早些年的8～10 m3，逐渐过渡到12～14 m3，甚至16～18 m3的混凝土罐体也出现在市场上。搅拌站增多，单车容量增加，这些都导致运能明显过剩。有些混凝土企业选用8×4的混凝土搅拌车底盘，但是当这类车型进入比较狭窄的工地时，其通过性较差，因此这位负责人认为目前市场主流还是6×4底盘。

据介绍，宏祥商砼属于独立的混凝土企业，其搅拌站和车队可以服务于任何开发商和承建商。但现在一些有实力的开发商开始自建混凝土企业，这样就减少对于宏祥商砼这类独立混凝土企业的业务需求。因此这类企业的业务很不好做，有时即便给工地供应混凝土，结账也要等很长时间。目前当地有些混凝土企业和混凝土搅拌车经营困难，正准备转让。而开发商自建的混凝土企业，有稳定的业务合作，所以效益要好一些。由此看来，运能过剩的混凝土搅拌车市场也面临着洗牌。