田子欣

（三门峡职业技术学院 机电工程学院，河南 三门峡 472000）

引言

车桥，又称车轴，它通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮，其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。挂车桥的材料一般为20Mn2钢，硬度为HRC28～32，端孔之间的同轴度为Φ0.1mm。端孔的加工精度与加工方法直接影响了挂车桥的同轴度精度要求与生产效率。挂车桥端孔一般加工方法分为常规加工和数控加工，常规加工一般工艺为钻孔、扩孔、然后掉头钻孔和扩孔，不利于满足同轴度精度；数控加工效率高，但成本高，而且也是单头加工。

本机床就是某机床制造公司根据汽车挂车桥制造企业对挂车桥端面、内孔及倒角的需求，结合机床柔性化设计理念，以“功能满足、精度达到、操作简单、定位准确”为目的，通过选用经济型数控系统并配置双镗削头及专用工件夹具等完成了机床整体结构的设计。经企业对机床性能的测试，各项指标满足用户要求，非常适合中、小批量工件生产。

1 专用机床总体结构方案

专用机床的加工对象主要是13T和16T的挂车桥两端端面、内孔及倒角[1]，其加工范围限定为端面加工余量小于3mm，单边内孔加工余量小于5mm。基于“一次装夹、完成多道工序”的思路，拟定的工件加工方案：工件被水平安装在配置自制专用定位夹具的组合机床上，锁紧工件，在数控系统的控制下，双镗削头同时径向进给实现挂车桥两端端面、内孔及倒角加工。

根据工件……