CRH　380A型动车组三级修调试流程优化管理

2014-05-01付红松

山东工业技术 2014年13期

关键词：工艺流程

付红松

（北京铁路局北京动车段,北京　102600）

CRH380A型动车组三级修调试流程优化管理

付红松

（北京铁路局北京动车段,北京102600）

摘要：根据北京动车段CRH380A型动车组三级修换架修调试情况，结合检修场地、设备、设施等制约因素，优化完善调试作业流程，达到提高调试效率的目的。其中调试作业主要在调试库、称重台和动调线完成，本文主要介绍通过调试流程优化管理提高调试效率。

关键词：CRH380A三级修；工艺流程；调试效率

1　CRH380A三级修概况

CRH380A型动车组是中国自主研发设计制造的新一代高速动车组，自2012年8月CRH380A-6025首列进入三级修以来，陆续进入三级修修程。北京动车段在2013年开展CRH380A三级修换架修以来，完成CRH380A型动车组19列。其中调试项目包括静态调试、动态调试、称重及尺寸测量。北京动车段现有1条带调试线，具有2个调试台位，完成接车鉴定、静态调试、尺寸测量及调整；称重采用步进式称重作业，配有称重台2台；1条动态调试试验线，完成动态调试作业。

2　三级修调试工艺流程

根据CRH380A型三级修检修规程，经过多次检验验证，主要工艺流程及工序如下：

（2）尺寸测量：在满风情况下进行规程要求的相关部位的尺寸测量，必须在标准轨道上进行；

（3）静态调试：静态时电气调试和机械调试，主要包括牵引、制动、负载和给水卫生试验及故障处理；

（4）动态调试：在动调试验线上完成牵引和制动性能试验，发现动态隐形故障及时处理。

3　结合现场生产实际，影响调试效率的因素

3.1称重台所处的位置影响

称重台位于调试库外，距离调试库较远，到达称重台需经过2处弯道，动车组每次通过弯道时空气弹簧的风压随着两侧轴重的变化自动调整，不断的进行排风，整车风压就会下降。称重试验非自轮运转，不能通过动车组空压机不断的补充压缩空气。

3.2调试库一条线2台位的限制

北京动车段现有1条调试线，只能同时进行2列CRH380A型动车组调试作业，而且属于东进东出设计，西端为终止线，转换工序需大量调车作业。目前CRH380A型动车组必须在调试库完成的项目有：接车鉴定、静态调试、称重尺寸调整、尺寸测量、下部交检验、动态调试、用户接车等，需占库线时间10天。

4　优化调试生产流程的措施

4.1称重与静态调试流程调整

根据规程要求，动车组整列落车后，先进行称重作业再进行静态调试。根据实际情况，称重台距调试库远且通过弯道多，多次往返称重台及现场调整总风压力下降不符合要求，若回调试库充风后继续称重，往返调试库和充风作业时间较长，降低检修效率。经与四方专家调研分析，在不影响质量和规程前提下，将称重和静态调试流程互换，按照工艺要求未经静态调试严禁升弓作业，调整后，可以实现称重作业时用动车组升弓供电用主空压机使风压达到试验要求，节约回库充风和调整时间，提高称重试验的效率。

4.2调整调试工序，减少调试库占用时间

动车组三级修调试项目多，调试库占用时间长，在不影响质量的前提下，调整部分工序到状态修期间，缩短调试库占用时间。比如将接车鉴定中车顶部分检查项目调整至架车期间进行；将绝缘测试调整至架车期间进行，对规程要求的线路进行绝缘测量，将受电弓绝缘耐压试验在落车后调试库进行；将光纤测量调整至状态修期间，由于采用整列式架车不进行解编作业，调整后不影响测试结果。

4.3采用新工艺，改变试验方法

轴温传感器的通断测试在旧工艺中为在高压供电下依次将轴温传感器插头拔开，观察车内轴温故障灯及监视器报警画面确认通断，效率较低且存在安全隐患。经轴温传感器的配线整体分析，新工艺采取通过测量轴温插头和车内相应线路之间的通断实现检修规程要求，新方法的应用，缩短了轴温试验的时间，且不占用调试库完成。

4.4静态调试采用交叉作业，提高调试效率

在静态调试中电气调试和机械调试为单独的试验项目，电气调试主要对牵引系统和高压供电系统试验，包括牵引试验、受电弓试验、VCB试验、照明系统、影视系统等；机械调试主要对制动系统进行试验，包括救援试验、制动试验、辅助制动试验、踏面清扫试验等。调试过程中不断总结经验，将需司机台占用项目定义为关键路径的主线试验，其余项目为并线试验，主线试验时间决定了整体作业时间，并线试验交叉进行，衔接好各项试验，将并线试验合理安排在主线试验过程中，比如影视系统、照明系统、车门试验及给水卫生试验等不再单独占用时间，极大的提高了调试效率。

4.5优化动态调试项目，缩短作业工时

动车组动调试验主要对牵引和制动系统进行试验，主要的试验项目包括牵引试验、恒速试验、电制动试验、常用制动试验及开关门试验等，其中工艺要求在P2档牵引下达到30km/h速度的试验有4项，由于P2档提速较慢，动调试验线3.5km，每个单程只能进行一次试验，在不影响试验质量的前提下，将同一试验条件下的试验按要求进行，通过P2牵引维持试验条件，优化试验程序后较少往返3次，其余试验作为并线试验进行，缩短了动态调试时间。

5　调试效率验证的效果

不断对CRH380A型动车组调试试验效率探索，优化组织，调整工序，调试效率不断提高。

（1）CRH380A型动车组三级修需占用调试库时间由原来的10天缩短至现在的7天，极大的缓解了调试库的压力，提高了生产效率；（2）静态调试项目优化后整体作业更加流畅，各工序衔接更密切，自2013年北京动车段实行CRH380A动车组换架修以来效果明显。调试作业流程的优化对CRH380A型动车组三级修实现17天全路检修停时最短有重要作用；（3）经过优化流程和工序，动车三级修调试质量得到了很好的保证，各项调试质量指标都达到检修标准。