任可彬

汽轮机是火电厂的关键设备。汽轮机保温质量的好坏，会直接影响汽轮机的热效率和寿命。保温质量的好坏，尤其是汽轮机在频繁启动试运阶段表现更为突出。 汽轮机无论实在起停过程中还是在稳定运行中，汽缸总是存在着温差，及上下缸的温差。汽轮机运行中必须把两个温差值控制在允许的范围内。为此必须采用合理的保温结构及施工方法。汽轮机保温为我们专业的重点控制项目。下面对于汽轮机保温做一下技术报告。

汽轮机保温的技术要点有：

1．保温结构一般应由保温层和保护层组成。保温结构应具有足够的机械强度，在机组多次的启停和长期运行下不发生损坏现象。

2．对螺栓区域和需要经常检修的部位，保温以不妨碍检修工作的进行为原则，宜采用可拆卸的结构。

3．对于轴承箱等易漏油部位，保温设计时应予以考虑，并应采取一定的防护措施，以防止机油渗入保温层。

4．汽轮机下缸的保温层厚度可比上缸的厚20%左右。对于高中压缸一体的汽轮机，一般设计资料根据汽轮机不同区域温度不同划分为若干区，对于不同区保温厚度要求不同。一般我们施工时都采取对汽轮机整体进行施工，按照设计的最大厚度进行施工。这样施工后整体的保温效果比较好，避免出现台阶，通缝等问题。600MW火电厂机组汽轮机保温一般上缸保温厚度设计为280mm，下缸保温厚度设计为320mm。

5．间隙较小部位处的保温结构应留有足够的膨胀间隙，并允许相邻面的保温层厚度适当减薄。……