文 宋涛 摄影 章梵 设计 田伟

恰到好处试驾丰田RAV4 2.0L CVT

文 宋涛 摄影 章梵 设计 田伟

全新RAV4上市已逾一年，面对从头到脚，从里到外脱胎换骨一样的变化，不知道时间是否已经让你度过了排异期。全新的RAV更换了整车造型，拿掉了标志性的外挂备胎，适当缩短了车身长度，整个造型甚至有点向雷克萨斯的RX贴近。两种排量车型的发动机和变速器都双双升级，内饰在推倒重建的同时，还加入了讨好中国消费者的设计。

▷高配车型背后的实用主义

当所有的媒体都写过2.5L车型之后，我把目光瞄向2.0L。这个躲在高配车型背后的实用主义，或许才是RAV4销量中真正的生力军。

外观细节

差异一目了然

凌厉的腰线和年轻化的设计风格都带给RAV4前所未有的时尚气息。这款一直以中庸之道直击实用者内心的城市SUV，在大刀阔斧地改头换面之后，依然能在外形上一眼看出不同型号的端倪。

缺席的行李架，粗壮务实的铝合金轮毂，这是从外观上分辨2.0L RAV4的最明显特点。和2.5L车型不同，2.0L型号的RAV4在光源方面使用的是卤素前大灯，17英寸五辐铝合金轮圈是这个级别的主流配置，轮辐设计简洁粗壮，看起来并不华丽，重在坚固实用。2.0L车型使用的是规格为225/65 R17的邓禄普轮胎，同样中规中矩，侧重公路行驶表现，不算宽的尺寸还能兼顾不错的节油效果。

内饰细节▷

只是恰到好处

车厢设计上明明就该是丰田的强项，但新款的RAV4好像对中国消费者的心理“了解”的有些过分了。全新的中控台其实还是源自上代车型的双层设计，在最明显的区域选择了蒙皮工艺，其余的部分依然用工程塑料代替。这是“高段位”的成本节约工程，保留高级感的效果就足矣。后排出风口如同2.5L车型一样也没有被保留，仿佛在故意替我们打造用车需求，国人更看重顶篷上被挖了几个天窗，座椅是不是真皮，车厢氛围是不是足够有高级感……可这是否真的是我们该有的需求？

取消了外挂式备胎，全尺寸备胎被转移到了行李厢地板下。这本身无可厚非，而且考虑到国内路况的参差不齐，全尺寸备胎无论在实用性和安全性上都是最好的随车配置。但不能规避的问题是，国外版本的新RAV4并不标配全尺寸备胎，为了安放这项为中国市场量身打造的“厚道”配置，丰田不惜提高了尾厢备胎盖板的高度，这样一来座椅完全放倒后，小幅度的高低落差让后排铺开后并不能形成完整的平面。不得不说，这是一次颇具尴尬意味的“中国福利”。

老汤老水的调校

驾驶能让人暂时忘记内饰变革中的尴尬。人机工程做得非常到位的驾驶员座椅给不到你任何不适的体感，身体很自然地服帖在座椅上，立即进入驾驶角色。动力总成发生巨变，发动机还是以曾经那台2.0L代号为1AZ的发动机为蓝本，重新调校改良而成，便成了现在的6ZR。变速器则完全摒弃了老旧的4AT，换上了全新的CVT变速器，与改良的2.0L发动机进行匹配。用丰田的话讲，全新的2.0L发动机被调校得更适合中国的用车环境，从驾驶方式到油品适应度，兼容性都较前代更强。

方向盘的助力很轻而且够准，加上脚感丰厚的刹车和油门踏板，这很容易把你的驾驶风格变懒。2.0L的发动机功率达到108kW，足以胜任城市道路的需求，只要脚下不松，还能获取点小小的激情。

其实丰田之前的那副服役在旗下n多款车型上的4AT已经能够算是“同级别”业内最好，但我依然能够记起因为受限于稀疏挡位的包容度，发动机在全油门状态下的那种疲累嘶吼，甚至因为迟迟不能升挡又不能迅速提高车速的尴尬状态。2.0L发动机注定是任劳任怨的宿命，那么至少在速度和舒适之间应该选一样给予新车型，CVT来的正好。

发动机转速在1 500r/min左右时的动力就足够日常使用，但想保持CVT的经济转速有个前提，要么你从容地跟进油门，要么就猛踩一脚然后观察转速表的状态适当收力。加速过程中无级变速器的表现都积极勤奋，和小排量发动机的匹配和谐， 如果你适应了CVT的线性和与生俱来的黏度，它还是能帮你节省不少燃料的。

和绝大部分采用多片离合器式差速器的城市型SUV一样，RAV4的四驱系统依旧属于结构比较简单的系统，无法进行有强度的越野挑战，主动安全的意义更大一些。

试这类偏于家用的城市SUV，我必然不会苛求用它来飙速或者劈弯，因为它们本身的使命也并非如此。高底盘提供更好的视野冥冥之中会降低驾驶的难度，不差的承载式平台，让车身具备轿车般的公路质感和高速稳定性。在日常的行车表现上，RAV4绝对可以跻身同级别前列，悬挂调校扎实紧凑，很容易就滤过路面的震荡并把多余的晃动殆尽在车厢之外，公路轮胎路噪不明显，全尺寸备胎除去抬高了尾厢地板的高度外，也算尽显诚意。

长久造车的沉淀，体现在行驶质感的调校上的经验和发挥，远比能随意修建的内饰设计要稳定得多了。

2.0L+CVT已经能够做出让人欣慰的行车表现，四驱系统也在偶尔遇到的offroad路况中给予驱动力更多的辅助。

简洁易用的设计方针与调校，从实用角度的车厢，用料和装嵌工艺都是浓浓的丰田范儿。不管你是否承认，丰田确实了解中国消费者的心理。即便在边边角角省下功能，也还能在别的方面赢得多数人欢心。我希望这只是恰到好处的考量，不是挑战底线的尝试。

丰田RAV4 2013款 2.0L CVT四驱新锐版：