文 沙印松 设计 宋海强

西班牙斗牛士 西雅特Leon X-PERIENCE

文 沙印松 设计 宋海强

西雅特的名字因为最近几年进入中国市场才被中国消费者所认识。这家被大众汽车收购并被划分到奥迪旗下的西班牙品牌在大众集团中的地位与斯柯达相似。但在品牌和车型定位上，由于依托奥迪，西亚特显然要比斯柯达要高一些。随着Leon在国内的上市，西雅特也正式进入中国市场。不过，今天我们介绍的不是这款极具运动的小车Leon，而是Leon家族的全新成员Leon X-PERIENCE。

现款西雅特Leon为第三代车型，以与奥迪A3相同的MQB平台为基础打造，而前两代车型则采用的是大众集团的A平台。前两代Leon除了五门版和三门版外，并没有其他衍生车型。由于MQB平台具有强大的可塑性，第三代Leon开始开发新的衍生车型，比如类似旅行车的Leon ST。而这款Leon X-PERIENCE则正是在Leon ST基础上打造的跨界车型。

Leon X-PERIENCE的外观造型忠实地继承了Leon ST的设计，当然也是Leon的设计元素，比如犀利的前大灯、侧面双腰线和尾灯造型。值得一提的是，Leon X-PERIENCE的前后灯组全部采用了LED光源，没错，包括前大灯。这种新的技术除了带来美观效果外，还有很多好处，比如5 300K的色温非常接近太阳光，对眼睛的刺激非常小。另外，LED非常节能，每组光源能耗仅为20W。前大灯集成了日间行车灯和转向灯。不规则四边形的日间行车灯分别来自两组白色LED，而转向灯则是分别由9颗黄色LED提供光源。近光灯集成了6块LED组件，当切换到远光灯时，另外3块组件点亮。

言归正传，尽管Leon X-PERIENCE基本延续了Leon ST的造型，但作为一款跨界车型，Leon X-PERIENCE还具有它该有的设计。围绕在车身四周的黑色塑料防擦伤条颇有SUV的味道，并且在前后保险杠下沿金属质感的导流板，给车身增添几分硬朗。从轮胎和轮拱之间的距离来看，Leon X-PERIENCE的离地间隙相比Leon ST有所增加，旨在提升在坎坷路面上的通过能力。另一个变化是，Leon X-PERIENCE的车顶行李架放弃了Leon ST的银色装饰，返璞归真地采用了与防擦条呼应的阳极氧化处理的黑色。从以上变化来看，从Leon ST到Leon X-PERIENCE倒是与奥迪A4 Avant和A4 Allroad quattro之间的区别有异曲同工的效果。

另外，Leon X-PERIENCE标配17英寸轮圈，还可以选装18英寸双五辐铝合金轮圈。

在内饰方面，Leon家族备受好评的设计语言在Leon X-PERIENCE身上得到进一步强调。它不只是优雅和运动，还洋溢出令人兴奋和富于冒险精神的越野风格，同时融入了日常生活不可或缺的体验。这种与Leon家族其他成员之间的不同体现在材料的选择和色彩的搭配上，比如用以包裹座椅和车门内饰板的棕色Alcantara面料，比如镶嵌在方向盘下方的X-PERIENCE标志，比如突出冒险精神和青春色彩的橙色缝线。

和Leon ST一样，Leon X-PERIENCE配备两排五张座椅，后排座椅可以按照40∶60的比例折叠放倒，让原本587L的行李厢空间扩大到1 470L，完全可以满足日常使用的需要。

Leon X-PERIENCE延续了Leon ST的动力单元，有TDI和TSI两种发动机选择。顶级的2.0 TDI发动机能够提供135kW的最大功率和380N·m的最大扭矩，标配DSG双离合变速器，能够让Leon X-PERIENCE在7.1s内完成从静止到100km/h的加速，最高车速达到224km/h。强大的性能背后是这台发动机出色经济性，它的综合油耗仅为4.9L/100km，而二氧化碳的排放量也只有129g/km。这台2.0 TDI发动机还有一款低调校版本，最大功率110kW，最大扭矩320N·m，匹配的是6挡手动变速器。该发动机和其他车型一样，配备了自动启停系统和能力回收系统，因此在综合油耗和二氧化碳排放量上同样达到了高调校版本的指标。除此之外，Leon X-PERIENCE还有一台排量为1.6L的TDI发动机，拥有81kW和250N·m的性能指标，其综合油耗和二氧化碳排放量为4.8L/100km、125g/km。

相比柴油发动机的丰富，L e o n X-PERIENCE提供的汽油发动机就显得比较单一。最新一代的1.8TSI发动机能够提供132kW和280N·m的最大扭矩，它同样配备6挡DSG变速器，并且带有方向盘换挡装置。另外，搭载这台发动机的Leon X-PERIENCE的综合油耗为6.6L/100km，二氧化碳排放量为152g/km。

作为一款跨界车型，Leon X-PERIENCE与Leon ST最大的区别就是它采用了大众集团最新一代的永久全轮驱动系统。该系统使用了电控液压多片离合器控制动力的前后传递以及第五代Haldex耦合器。它最显著的特点是反应快速，能够在极短时间内改变前后轴动力分配比例。正常驾驶条件下，大部分动力提供给前轮，当前轮出现打滑失去附着力时，系统会在几毫秒内自动平滑地向后轮提供更多的动力，这种变化根本无法察觉。另外，新一代的耦合器省去了之前的蓄压器，因此结构更紧凑，重量更轻。

Leon X-PERIENCE沿用了Leon ST前麦克弗逊独立、后四连杆独立的悬架系统，但底盘离地间隙相比Leon ST提高了15mm，以提升通过性能。另外，顶级的2.0 TDI和1.8 TS车型还配备了西雅特Drive Profile系统，对方向盘转角、节气门开度和DSG发动机进行合理控制，提供经济、舒适和运动三种驾驶模式。当切换到运动模式后，安装在发动机旁的发生器还能演奏出悦耳的发动机轰鸣声，提高运动模式的表现力。

在安全方面，Leon X-PERIENCE配备了前后EDS电子差速锁、提升牵引力控制的XDS、ESC电子稳定性程序以及ACC自适应巡航控制等。

作为L e o n家族的新成员，L e o n X-PERIENCE为用户提供更丰富的选择。它将会在今年秋季上市，但目前没有进入国内的计划。