陈翔， 陈孝辉

（1.中石化北京化工研究院，北京 100013；2.中石化北京燕山分公司，北京 102500）

0 引言

由于C-2001压缩机的压缩介质为火炬气，其成分复杂，而且含有液体及其它杂质。虽然在该机组的一、二段吸入前均配置了过滤和分离设备，但每次对机组检修均发现各吸、排气阀流道及活塞体表面等有大量的黑色附着物。一方面对气阀开启、关闭的及时性及密封性造成很大的影响，同时杂物聚结在导向环的预留间隙里，影响其热胀量，加剧了磨损，导致压缩机运行周期短，经常出现气阀损坏和活塞导向环磨损的故障现象。

1 C-2001 压缩机故障原因及分析［1－6］

1.1 C-2001压缩机结构特点

C-2001压缩机的结构型式为V型，为了提高吸入气体的质量，在一、二段吸入之前均设置了过滤分离罐。其主轴承、大小头瓦及十字头的润滑依靠压缩机主轴自带的一个摆线齿轮泵增压循环完成。气缸采用了全无油润滑、水冷方式，具有环保、节油等优点，同时气缸的V型分布及无油润滑方式决定了气缸内运行工况的苛刻性。一方面，气缸的V型布置，使得导向环承受了活塞的很大部分重力，要求活塞导向环要具有很好的耐磨性；其次，由于气缸采用了无油润滑，要求活塞导向环具有良好的自润滑性。C-2001的一、二段活塞导向环的材质为填充聚四氟乙烯（PTFE），它是在纯的PTFE里加入40%的青铜粉、20%的玻璃纤维、10%石墨，经压制、烧结而成，使其具有良好的机械强度、自润滑性和耐磨性。

1.2 C-2001压缩机运转周期统计

从图1中不难看出，除2008北京奥运会的特殊原因外，一般C-2001压缩机每年都检修2～3次，运转周期一般在90 d左右。……