耿亮， 杨建坤， 窦树霞

（1.中海油有限（天津）分公司，天津 300452；2.中海油能源发展油田建设工程公司，天津 300452）

0 引言

大型柴油机连杆螺栓在连接连杆大端和连杆体时，常采用初始力矩加固定转角方法预紧，连杆螺栓在预紧过程中由于被拉长而产生变形，难以直接测量实际施加力矩的大小，例如：某连杆预紧时，初始对连杆螺栓施加50 N·m力矩，然后将其旋转120°，本文基于电测量方法连杆螺栓在预紧过程中不同的力矩下的应变，获取螺栓轴向力与轴向应变的关系，最终计算得到螺栓的预紧力,试验结果为研究后期连杆螺栓预紧力对连杆工作过程中齿形的影响提供理论计算依据。

图1 应变片的全桥电路图

1 电测量方法原理

惠斯通电桥适用与检测电阻的微小变化，应变片的电阻变化也可以用这个电桥来测量。而4个应变片组成的全桥电路相对于其他性质的桥路来说更稳定更可靠，而且能够实现自动补偿，全桥电路将4个应变片分别联入4个桥臂，应变片的全桥电路图如图1所示，4个桥臂上的应变片电阻分别引起如 R1＋ΔR1、R2＋ΔR2，R3＋ΔR3，R4＋ΔR4的变化时，应变信号

若4枚应变片完全相同，比例常数为K，且应变分别为 ε1，ε2，ε3，ε4；则上式可以写成下面的形式：

根据上述试验原理与电测量试验要求，分别对3根螺栓进行粘贴应变片。首先对连杆螺栓局部位置进行抛光打磨处理，并沿两横两竖方向粘贴4个电阻应变片，搭建惠斯通全桥电路，粘贴并焊接接线端子和引出线，根据应变片的方向标记应变片序号为1、2、3、4，根据引出线的位置标记线头为A、B、C、D，以对应应变仪接线输入端的编号。……