汽车发动机缸盖气门跳动检测装置的设计

2014-04-21李娟叶观明王静平

机械工程师 2014年2期

关键词：检测

李娟，叶观明，王静平

（1.安徽工程大学a.机械基础省级实验教学示范中心；b.先进控制与伺服驱动安徽省重点实验室，安徽芜湖241000；2.芜湖永裕汽车工业有限公司，安徽芜湖241100）

0 引言

汽车发动机气门是燃烧室的组成部分，又是气体进出燃烧室的通道，在工作中要承受极大的交变和冲击载荷及高温、高速燃气的冲刷和腐蚀作用，工况极为苛刻。所以气门加工的质量不仅与发动机的技术经济指标有关，还与整机的可靠性和气门的使用寿命密切相关。

在气门的配合中，气门与气门座合面宽度约为1.5～3.0 mm，气门座圈的锥角应比气门密封锥面略大0.5°～1°，这可形成一条较窄的座合面密封带，提高座合压力，限制积炭层厚度，可以改善热传导。因而保证气门密封带的密封效果是影响气门间隙的重要因素，如果气门间隙过大，会使气门最大开度和开启延续时间减少，影响进气量，同时也加重了传动机件之间撞击，使各零件加速磨损，降低使用寿命，增大了配气机构的噪声。

为了获得良好的气门密封效果，需要对生产加工的气门密封带锥面进行跳动公差检测，遗憾的是由于检测条件的限制，此项工作做起来非常困难，关键是气门密封带锥面的角度（气门的密封锥面有30°和45°两种）不利于检测，因此设计一种专用的检测工具来进行此项工作就显得尤为重要。为了解决上述问题，本文提出了一种汽车发动机缸盖气门密封带跳动检测装置。