武魏楠

作为主要的搅局者，俄罗斯石油公司已经在东亚地区实现了一体化的整体布局。

在海参崴的名声之下，同样位于远东地区的科济米诺港在很长时间里并没有进入世界的视野之内。随着2009年俄罗斯东西伯利亚—太平洋输油管道一期工程的正式投入运营，科济米诺港的原油出口终端正式投入运营。短短数年时间，科济米诺港就成为了排在新罗西斯科港和普里莫尔斯克港之后的俄罗斯第三大原油出口港。

2012年12月25日，俄罗斯东西伯利亚—太平洋石油管道二期工程正式启用。管道西起伊尔库茨克州的泰舍特，东至科济米诺港。这条全长4200公里的管道将会在三年之内让科济米诺港1600万吨左右的原油出口量翻番。

2013年10月，中石化与俄罗斯石油公司签署了预付款出口合同备忘录，未来10年将每年进口原油1000万吨。

新建管道、扩大港口出口量、寻找新的买家。俄罗斯原油开始准备以东西伯利亚—太平洋石油管道为依托在东亚地区实现更大的作为。东亚原油的市场格局开始出现变化。中日韩都开始寻觅更多的俄罗斯原油进口，中东原油在东亚的主导地位开始受到威胁。

来自俄罗斯的原油在这一地区的优势何在？作为主要的搅局者，俄罗斯石油公司有着怎样的谋划和布局？

ESPO的优势

在科济米诺港外的广阔海域上，10万吨级的超级大油轮并不鲜见。“美国市场将接收35%来自科济米诺港的石油，大约30%的原油会运至日本，其余的运至中国、新加坡、马来西亚和韩国。”俄罗斯石油管道运输公司总裁尼古拉·托卡列夫说。

中日韩三个东亚国家目前的主要原油进口地都是中东，但是中东地区的原油进口也有着其不可弥补的缺陷。

“以欧佩克国家为主的中东产油国在对东亚国家出口石油的长期协定往往比较固定。而俄罗斯不受限产的限制，供给更加灵活。”中国能源战略研究院助理研究员刘乾对《能源》杂志记者说。

位于东亚的炼油厂一般通过长期购买协议采购中东原油。但是一旦市场上出现短期的巨大供需波动，炼厂的原油需求会在短时间内迅速增加。这种时候，运输到亚洲需要三周时间的中东原油远水不解近渴，甚至中东产油国因为产量限制的原因不能提供额外的原油。进口路程只有四天的科济米诺港ESPO原油（注：以东西伯利亚—太平洋输油管道名称“Eastern Siberian Pacific Ocean pipeline”缩写来命名的俄罗斯混合原油）就可以弥补中东原油应对短期生产调整方面的不足。

ESPO的优势也不止于此。现阶段，科济米诺港的原油价格是以迪拜原油价格为基础，加上升水价格出售。尽管一度出现过与迪拜原油价格有着超过每桶3美元以上的价差。但是实际上，ESPO的主要竞争对手从来都不是中东原油。

ESPO原油是中质原油与重质和高硫原油的混合油。不同于传统的重质俄罗斯原油，东西伯利亚原油密度为34.8度，含硫量约为0.6%；迪拜原油的密度和含硫量分别为31度和2%左右。因此，ESPO较接近低硫原油，是一个比较特殊的品种，质量优于传统俄罗斯原油，可以作为亚太地区各种中质至重质原油的替代品，替代来自西非、中东和拉丁美洲品质类似的原油，甚至替代北美一些产量处于下滑趋势油田的原油，例如阿拉斯加北坡油。

东西伯利亚—太平洋石油管道这条21世纪的“西伯利亚铁路”正在将ESPO原油的优势逐渐放大，进而浸漫到整个东亚原油市场上。站在这一切背后的正是俄罗斯最大的石油公司——俄罗斯石油公司。

俄油东顾

俄罗斯长期是世界上最大的天然气生产国。俄欧之间的多次天然气争端也让俄罗斯天然气工业股份公司始终处于闪光灯之下。也让俄罗斯石油公司相比之下显得更为低调。

然而俄罗斯石油公司的低调并不能掩盖其所拥有的资产的高价值。尤其是在收购秋明BP之后，一举超越埃克森美孚，成为世界上油气产量最多的上市公司。

“俄罗斯石油公司通过收购秋明BP将其公司业务的触角更多的伸向世界各地。但是从俄罗斯石油公司自身的实际行动来看，它还是更多地立足于本土的石油资源开拓市场的。”中石化石油勘探开发研究院高级经济师罗佐县对《能源》杂志记者说，“俄罗斯石油在资金、技术上并不突出，国际化的意愿也表现的并不强烈。丰富的本土资源是它最大的特点和优势。”

俄罗斯天然气工业股份有限公司旗下的俄气石油公司、卢克石油公司、俄罗斯石油公司等俄罗斯主要石油公司已经将东西伯利亚以西地区主要的石油资源瓜分完毕。目前俄罗斯尚未开发的石油资源主要集中在东西伯利亚地区和大陆架。而在俄罗斯现行制度下，俄罗斯石油公司在这些地区的开发占据了天然的优势。最近几年的时间里，俄罗斯石油公司也在不断的加快东西伯利亚地区的开发力度。

以萨哈林油田为例，萨哈林油田6个项目里俄罗斯石油公司的项目占到了4个。这4个项目吸引了美国、中国、日本等多个国家的能源公司参与其中。这些能源公司的参与，不仅为俄罗斯石油公司的勘探开发带来了大量的资金和先进技术，更保障了项目投产之后的销售市场。其中，参与萨哈林原油生产的日本企业是原油贸易公司，他们本身不拥有炼厂，但是可以按照市场价格向本国炼厂供应原油。

除了在上游的勘探开发上开始更多的吸引来自东亚或者是环太平洋国家能源公司的资金、技术等方面的合作。俄罗斯石油公司在原油销售上也开始加大“东倾”的力度。俄罗斯石油管道运输公司总裁尼古拉·托卡列夫认为，到2015年，科技米诺港会出口超过3000万吨来自俄罗斯石油公司东西伯利亚地区的原油。

ESPO原油高于迪拜原油的价格对于俄罗斯石油公司有着很高的吸引力。未来俄罗斯如果不大幅度提升现有的2亿多吨的原油产量，而东西伯利亚—太平洋输油管道向东运输的石油却在增加，这意味着运往欧洲的原油将相应收缩。为了避免未来可能的短缺，波兰等欧洲买家已经开始试图同俄罗斯石油公司签订长期合同。

对于俄罗斯石油公司来说，增加东西伯利亚—太平洋输油管道的管输量还有另外一层重要意义：无论是中国还是日韩，从俄罗斯进口原油都会更多的以科技米诺港的价格为基准，而科兹米诺湾出口价格很大程度上可以通过俄罗斯石油公司调节出口量来影响市场的价格决定。这正是俄罗斯石油公司乃至俄罗斯国家石油战略要达到的目的。

加上位于天津的中俄东方石化炼化一体化项目，俄罗斯石油公司已经在东亚地区实现了一体化的整体布局。东亚地区的原油市场原本平静的水面即将被搅起不小的波澜。