王强劲 涂秦川

（1.鄂州职业大学 建筑工程学院,湖北 鄂州 436000；2.湖北工业大学 土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430068）

我国的公路建设近年来有了很大的发展，高速公路、桥梁、城市立交桥大量兴建，而公路桥梁衔接部分的设计在桥梁设计中可谓是重中之重，其设计的好坏直接关系到行车的安全舒适与否。一些公路桥台路基沉陷过大缩短了路桥衔接段的路基寿命，改善维修费用和经济损失严重，因此在进行桥梁衔接段施工时，不仅要确保有高质量的材料，同时还要有合理的设计和先进的施工技术指导。

路桥衔接段应满足以下三方面的结构要求：

（1）刚度和强度的要求；

（2）平稳过渡，中间无断接；

（3）竣工后沉降符合设计要求。

1 公路桥梁施工衔接段存在的问题及原因分析

1.1 地基问题

桥背的地基通常是较软弱的，控制好这块地基就是控制好桥头跳车的一个非常重要的措施。我国已采用多种方法来处理软弱地基，例如换土法、减少附加应力法，还有超载预压法等等，而具体的运用方法还可以视实际情况而定，这样才能有效的改善地基的性能从而提高其承载力，使沉降现象得到有效的控制，减少错台现象的发生。

桩基础通常是在修建软土地基上的桥台时采用的，若是软土层较厚时要修筑高路堤，那么软土就可能在回填材料的质量影响下而侧向挤压，从而给基桩带来很大的侧压力。其后果就可能使桥台发生水平方向的位移或者转动，会给桥面和桥台造成一定的损坏，还可能造成支座和伸缩缝的损坏。……