于清溪

载重轮胎设计开发技术大观（七）

于清溪

随着载重轮胎子午化、扁平化、无内胎化进程的不断深入，对载重轮胎的设计开发也逐渐趋于成熟。系统介绍了载重轮胎的材料和结构设计思路，并就其某些代表性性能的设计进行了思考。

橡胶；老化；防老剂；配合

5 对轮胎代表性能与特性的思考

5.1 载重轮胎耐久性

载重轮胎，尤其是子午胎，应力主要集中在带束层和胎圈区域，也是轮胎最易损坏的地方。为此，带束层和胎圈在使用中的牢固性成为提高载重轮胎耐久性的关键。

5.1.1 带束层耐久性

改善带束层的耐久力，一言以蔽之，就是要抑制带束层内相互交错的层间的应力变形。载重轮胎在较高的充气压力下使用，一般为700～930 kPa，轮胎的径增大可达1.5～3.0 mm。它常随胎体部和带束层所承受的负担而变化，亦即其增量是随形状轮廓和带束层的结构而变的。如轮胎为高扁平状，则带束层的张力负担还要更加增大。同时，不但要抑制轮胎充气时的应力，还要充分考虑轮胎在负荷条件下行驶（旋转）时带束层发生的应力变形量。

轮胎在充气时周方向要伸张施以张力，负荷时压附在地平面上的轮胎更要对带束层端部施加张力。受使用条件的影响，当施加侧向力时，在侧向力的反向力一侧的带束层端部，由于周向的伸张张力增大，又使带束层的应力应变进一步增加。现今，如何将这个带束层上发生的应力应变控制在最小的范围内，已成为轮胎设计的关键。……