张立忠, 郑大洲, 孙殿东, 贺 新, 王 成, 罗惠敏

（1. 中国石油抚顺石化公司研究院, 辽宁 抚顺 113004; 2. 中国石油抚顺石化公司催化剂厂, 辽宁 抚顺 113001; 3. 中国石油抚顺石化石油二厂, 辽宁 抚顺 113004; 4. 中国寰球工程公司辽宁分公司, 辽宁 抚顺 113006）

3936/3905 组合催化剂对劣质柴油加氢改质性能研究

张立忠1, 郑大洲3, 孙殿东2, 贺 新1, 王 成2, 罗惠敏4

（1. 中国石油抚顺石化公司研究院, 辽宁 抚顺 113004; 2. 中国石油抚顺石化公司催化剂厂, 辽宁 抚顺 113001; 3. 中国石油抚顺石化石油二厂, 辽宁 抚顺 113004; 4. 中国寰球工程公司辽宁分公司, 辽宁 抚顺 113006）

考察了 3936/3905 组合催化剂加氢改质性能，在抚顺石化公司研究院中试评价装置上，以焦化柴油和催化柴油的混合油为原料，进行加氢降凝工艺条件考察实验。结果表明，在氢分压 7.2 MPa、空速 1.5/2.0 h-1下，温度为 370～390℃时，改质柴油硫、氮含量小于 10μg·g-1，凝点降低 10 ℃以上，十六烷值提高 10 个单位。

焦化柴油；催化柴油；加氢降凝；工艺条件

焦化柴油是延迟焦化的主要产品，焦化柴油溴值和实际胶质均比较高，硫、氮含量高，不易脱除的氮主要以喹啉、咔唑、吲哚类环状氮化物为主，油品安定性差[1]。催化裂化柴油的芳烃含量较高，十六烷值低，当原料中渣油比例大时更为突出，硫、氮含量随原料而异，但均偏高，导致掺渣油时柴油颜色变深、胶质增加、安定性变差[2]。随着我国柴油燃油标准升级和降低PM2.5的环保要求，炼油企业正面临更加严格的清洁燃料规格和日益加剧的全球性竞争的挑战：①原油重质化、劣质化趋势日益明显，原油中硫、氮、金属等杂质含量逐年增加；……