白 晶

(山西省公路局太原公路分局勘测设计所，山西 太原 030012)

谈公路路基工程施工中的质量控制技术

白 晶

(山西省公路局太原公路分局勘测设计所，山西 太原 030012)

对引起公路路基沉陷与纵向裂缝的原因进行了分析，并对公路路基工程施工中的质量控制技术进行了研究，以建立健全公路施工质量管理和控制体系，促进公路交通行业的快速发展。

公路，路基，质量，问题

进入21世纪以来，随着国民经济水平的大幅度上升，我国公路交通行业的发展也十分迅速，公路工程项目的建设取得了不小的成就，而公路工程在促进我国国民经济发展中也发挥着关键的作用，在公路工程施工的过程中，路基工程的施工过程是其最重要的施工任务，并且公路路基的施工质量对公路工程的整体强度和稳定性有着重要的影响，同时也决定了路面行车的舒适度和平整度能否符合标准，因此，我们就要更加重视公路路基工程施工的质量控制工作。作为工程施工现场地质地貌和工程设计的结合点，路基工程的施工容易受到自然因素的影响，并且施工周期长、施工难度大，因此，我们应针对公路路基工程施工中存在的几大问题，采取相应的质量控制技术，从而保证路基工程的施工质量。本文便对公路路基工程施工中的常见问题以及公路路基工程施工中的质量控制技术两个方面的内容进行了详细的分析以及探讨，从而详细的论述了我国公路路基工程施工中的质量控制工作。

1 公路路基工程施工中的常见问题

1.1 路基的沉陷问题

作为公路路基工程施工过程中最常见的问题，导致路基工程出现的原因主要有以下几个方面：当路基与桥涵通道等衔接位置处的材料质量不过关或是选用的材料不正确时，那么进行碾压作业时就可能出现压实程度不够的问题，路基在后续的使用过程中就会出现下沉的问题；当未压实填方路基时，也易出现下沉的问题；在路基工程的施工过程中，对于软土路基如果未进行处理或是选择的处理方法不正确，路基就会沉降，现阶段我国公路工程的施工周期通常都是较短的，路基自然沉降的时间不够，如果还未得到充分沉降的路基继续进行施工，那么在路面上也会反映出路基沉降的问题。施工时，如果土壤中的水分含量过高，那么压实度就可能不达标，后续就会出现沉降的情况。春季施工时，路基的硬度会有所下降，车流量过大时就会导致路面出现鼓包或是车辙的现象；而霜冻天气施工时，填土中的水分就会上移，从而导致路基出现冻胀的问题。

1.2 纵向裂缝问题

作为公路路基施工中的主要质量病害之一，导致其出现纵向裂缝的原因如下：在公路路基刚开始施工时，如果初始的填土宽度就是不足的，之后再发现此问题时，中线已经移位，采取镶边的操作时，并没有严格的遵照设计要求挖台阶或是分层碾压，那么在公路工程整体竣工后，镶边就会下沉，导致纵向裂缝的出现；在清除植被或是软基时，如果没有彻底的清除干净，在施工现场还留有淤泥，那么进行填土作业时，路基边缘就会下沉，容易出现纵向裂缝；如果路基是处在半填和半挖的交界位置处，那么就一定要严格的遵照要求进行压实作业，否则也会产生纵向裂缝。总体上来说，导致路基工程出现纵向裂缝问题的最主要原因就是并没有将路基压实完全，所以，建议在路基施工中应将填土每边加宽50 cm。

2 公路路基工程施工中的质量控制技术

2.1 充分的进行路基工程的施工准备工作

首先，在公路路基工程正式开始施工之前，应先对施工现场的地形地质条件进行充分的调查，而这也是公路路基设计工作中的重要环节，对保证路基工程的施工质量也会起到关键的作用。在施工的准备阶段，还应提前了解公路沿线的地质条件，同时采用换填等有效的处理方法，防止出现由于土质疏松等原因对路基造成损害。另外，填筑材料的质量以及填土的厚度也是要严格的控制的，并且还应准确的把控填筑材料的含水量等参数。

2.2 对路基工程的施工工艺进行有效控制

路基施工测量工作的精准度对公路线形的质量以及整体路基工程能否顺利完工都是有着关键的影响的，所以在施工之前应认真的复测水准点和导线点，所获得的测量结构必须是符合相应的测量精度的要求的，如果发现丢失了重要的标志桩，应立即恢复。在恢复定线后，应将腐殖土、树根以及青草等杂物清理干净，路基施工的速度与基面的清理速度应保持一致，防止基底暴露在外的时间过长，避免水侵害的问题出现，同时还应将土方和边坡草坪等及时的清理出施工现场。

2.3 保证路基填筑材料的质量

路基填筑材料的质量直接影响着路基的稳定性、压实程度以及强度，所以，我们就要充分的保证路基填筑材料的质量。所选择的填筑材料必须符合质量标准，填筑材料的塑性指数也是要符合规定的，常用的填筑材料有塑性指标和含水量都符合要求的土以及砂砾，如果是块状的砂岩，应用机械设备将其粉碎，否则材料块间的间隙太大就会出现路基的沉陷问题。由于粘土的塑性指标超过了填料的范围，所以最好不使用粘土，不得不使用粘土时，应对其进行充分的碾压，同时要保证其含水量是符合要求的。一般情况下，如果填料的含水量处于最佳状态，那么碾压后的密实度也能达到最佳的状态。当路基的基层含有腐殖土时，应将腐殖土清除并换填土体；填筑路堤时，应先处理好原始路面，如果在路基的范围内有树根或是草丛，也应清除干净。

2.4 路基裂缝的控制方法

一般情况下，路基裂缝主要有非荷载裂缝和网状裂缝，导致非荷载裂缝出现的原因是反射性的反应或是温差反应；而导致网状裂缝出现的原因则是整体道床的承受能力与外界的压力不相匹配。因此，要想有效的预防裂缝的出现，就要做好路基施工质量的控制工作，应做好对层面裂缝的防治工作，反射或是温差因素会导致这种裂缝的出现，同时必须保证沥青材料的质量；然后就是做好对基层裂缝的防治工作，混凝土材料本身就有裂缝的特点，因此在施工的过程中，建议选择收缩性较小的混凝土材料作为基层材料。

2.5 路面平整度的控制方法

在公路路基工程的施工过程中，对基层的平整度也要采取相应的处理措施，否则压实质量就无法保证，那么就会出现路面不平整的问题。所以，施工时，还要采取相应的处理方法对基层的平整度进行控制。严格的遵照相应的施工技术要求，对基层采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液或是覆盖不透水薄膜等，将基层面清扫干净后才可摊铺面层。进行施工放样时，基准线与基层的标高必须足够的精准，如果基层标高较低，应立即补平，如果基层标高较高时，则应立即铲平。

2.6 路面压实度的控制方法

路基填土的压实度主要受到填筑的性质、含水量以及压实设备的选择等因素的影响，尽可能的选择在填土含水量最佳状态时进行碾压作业，从而保证碾压的质量。如果是不同类型的土质，那么其密度和最佳含水量肯定也是有所区别的，所以，施工中应具体的问题具体分析，对每一种填土材料都应进行相应的试验和检测，验证其最佳含水量和干密度，而这也是路基填土压实作业中的重要依据。在对以往资料进行分析时，密实度与压力是成正比例的关系的，也就是说压力越大，密实度就越好。所以，对于那些处理缺水地区的路基工程，那么当地土壤的含水量是很难达到最佳含水量的，就应适当的增加填土的压实力。通过进行压实土的类型和土质的模拟实验，得到最佳的分层压实厚度。

3 结语

通过以上的论述，我们对公路路基工程施工中的常见问题以及公路路基工程施工中的质量控制技术两个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路路基工程施工质量的控制工作是一项复杂的系统工程，其对施工单位的管理能力和管理水平也是有着很高的要求的，施工单位必须充分的认识到路基施工质量控制工作的重要性，严格的遵守相应的施工规范要求来实施各项质量管理对策，建立健全的施工质量管理和控制体系，充分的保证公路路基工程施工的整体质量，促进我国公路交通行业的快速发展。

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On quality control technique in road subgrade construction

BAI Jing

(SurveyDesignInstitute,TaiyuanRoadBranch,ShanxiRoadBureau,Taiyuan030012,China)

The paper analyzes the reasons for the settlement and longitudinal cracks on road subgrade, researches the quality control technique in construction of road subgrade, so as to establish the sound road construction quality management and control system, and enhance the speedy development of road traffic industry.

road, subgrade, quality, problem

1009-6825(2014)11-0252-02

2014-02-08

白 晶(1982- )，女，助理工程师

U416

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