潘鹏飞，王 平，李 伟，宋冠良，徐广印

(1.河南农业大学机电工程学院，河南 郑州 450002; 2.南阳市地方海事局，河南 南阳 473004)

随着中国城市化进程、人口增加和社会经济的高速发展，交通运输的需求量和服务量不断上升，从而加大了交通能源需求量和对环境的负面影响.在运输能耗不断增加、能源相对短缺、环境问题日益严重的形势下，有必要建立一个“交通-能源-环境”模型，科学分析未来交通能耗需求、探究节能减排途径、制定合理发展策略.长期能源替代规划系统(Longrange Energy Alternatives Planning system，LEAP)是由瑞典斯德哥尔摩环境研究所及美国波士顿Telles研究所共同研究开发的能源—环境情景分析模型，该模型具备结构性强、数据灵活且输入透明易操作、附有环境数据库等特点,可通过数学模型来预测各部门的能源需求、消费及环境影响,实现了对能源消费系统的仿真，通常称为“终端能源消费模型”.斯德哥尔摩环境科学研究机构曾利用LEAP模型对发展中国家多个部门的减排潜力进行分析.目前，LEAP模型在能源需求及大气污染物预测[1～5]、工业发展规划[6]、居民生活[7]、建筑[8]等领域已经得到了广泛的应用.交通方面，张清宇等[9]应用改进的LEAP模型研究了机动车排放控制标准对污染物排放因子的影响；周健等[10]基于LEAP模型构建Xiamen-2008Tra交通模型，评估各种节能减排措施的效果；王晓华[11]基于LEAP模型的北京市物流发展对节能减排影响进行研究.本研究应用LEAP模型建立了河南省交通运输能源与环境模型，以2010年为基准……