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我国甲醇经济驶向快车道

在10月30日于昆明闭幕的2014中国甲醇和二甲醚清洁燃料发展大会上，来自政府、高等院校、科研单位、金融领域、媒体和企业的150多名代表共同探讨甲醇经济的现状与未来。会议透露的信息显示，我国甲醇经济正在驶向发展快车道。

中国石油和化学工业联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长和晓驰在发言中指出，我国政府推进能源(特别是交通燃料)多元化的战略进一步明确，为醇醚燃料行业带来政策利好。比如，国家在山西、陕西等四省一市开展甲醇汽车试点；已有5家车企的甲醇汽车进入车辆国家公告；汽柴油/甲醇双燃料内燃机试点等一系列扶持政策相继出台。目前，我国已颁布4项醇醚燃料国家标准，备受业界期待的《车用甲醇汽油(M15)》国标正在审批过程中。此外，全国已有14个省份制定了36项相关地方标准。

山西省醇醚清洁燃料行业技术中心副主任常永龙认为，我国甲醇燃料已形成较为完善的配套支持体系。甲醇汽油技术尤其是低比例产品已经成熟；甲醇用车改装、发动机和整车技术也已完备；甲醇添加剂持续改进。山西省16年的产业化实践证明，甲醇燃料具备大规模产业化推广的技术条件。目前，我国有26个省份开展了甲醇燃料试点，2013年甲醇燃料消费量达600多万吨，已建成产能1000万吨，在建项目产能将达2000万吨。

同时，甲醇燃料的应用领域已经扩展到工业、民用和船用运输等领域。会议期间，上海林京热能设备公司展出了醇基燃料燃烧设备，大同华阳绿色能源公司带来了甲醇家用灶具，引起了与会代表的兴趣。

国家甲醇网CEO柴礼岩指出，甲醇经济的新兴领域甲醇制烯烃这两年也迎来了爆发式增长。目前国内已投产5家甲醇制烯烃企业，共计产能236万吨。下半年预计新增产能740万吨，将大幅提升对甲醇的需求。而随着甲醇的能源属性和金融属性的确立，甲醇经济在中国将快速发展。

甲醇制聚甲氧基二甲醚因其高十六烷值和清洁柴油调和组分，成为关注焦点。据测算，我国每年柴油实际消费量约1.7亿吨，按每吨添加10%计算，聚甲氧基二甲醚用量约1700万吨，消耗甲醇约2400万吨，能充分消化甲醇产能。

中国中小企业协会副会长吴俞岐认为，甲醇经济还在向纵深发展，未来甲醇生产将不再完全依赖煤炭等一次性能源。中短期内，可用工业废气、有机垃圾和生物质来生产甲醇。长远来看，捕集和回收利用空气中的二氧化碳来制取甲醇，可以获得取之不尽的资源。

面对甲醇经济政策不完善、标准不配套、市场接受程度低等发展障碍，大会召开期间，10余家企业和科研院所组成晋冀陕蒙甲醇燃料发展联盟，形成产运销联合体，上下游凝聚力量，整合资源，共同推进当地甲醇经济的发展。