杨留有，邵建方，杨庆和

（北京铁路安全监管办 机车车辆验收室，北京100860）

关于高铁接触网定位线夹脱落问题的分析及建议

杨留有，邵建方，杨庆和

（北京铁路安全监管办 机车车辆验收室，北京100860）

针对高速铁路接触网运营中发生的定位线夹脱落问题，利用“三对三查”的验收基本方法，分析了从设计、制造、安装、验收、检修等环节存在的问题，提出了措施和建议。

接触网；定位线夹；脱落；分析

2013年以来，高铁接触网定位线夹多次发生脱落、倾斜等问题，对接触网安全运营、高铁运输秩序造成了较大干扰。定位线夹脱落已经成为影响接触网运行质量的一个多发性、易发性问题，引起了运行部门的高度重视，十分有必要从设计、制造、安装、验收、检修几个环节认真进行研究分析，提出改进措施和建议。

1 定位线夹构造及主要参数

高铁接触网定位线夹标准为TB 2075.3－2010，其组成由带环夹板、无环夹板、U型销、螺栓、螺母、防松垫片等，与定位器通过定位销钉连接。定位线夹见图1，定位器见图2。

图1 定位线夹

图2 定位器

1.1 定位线夹材质

（1）定位线夹的有环夹板及无环夹板按GB/T 20078－2006，采用牌号为Cu Ni2Si、材料状态为H 150的铜镍硅合金；

（2）U形销按GB/T 4423－2007，采用牌号为T2的铜棒；

（3）螺栓按GB/T 1220－2007，采用牌号为06Cr19Ni10的不锈钢；

（4）螺母、垫圈、弹簧垫圈按GB/T 1220－2007，采用牌号为12Cr18Ni9的不锈钢。

1.2 定位线夹的性能要求如下：

（1）定位线夹的最大工作荷重为2.5 k N；

（2）定位线夹的滑动荷重应不小于1.5 k N；

（3）定位线夹的水平破坏荷重应不小于7.5 k N；

（4）螺栓紧固力矩为25～32 N·m。

1.3 定位销钉

铜合金定位销钉采用牌号为Cu Ni2Si合金，不锈钢定位销钉采用牌号为12Cr18Ni9的不锈钢。……