尹克强，郭　勇，王　丹

(1.成都理工大学信息科学与技术学院，四川成都　610051；2.河北建筑工程学院，河北张家口　076550)

0　引言

现行的地铁火灾预警系统由主控(控制中心)和分控(车站、车场)两级管理。对于地铁车辆车载设备的火灾预警，一般采用CAN总线来实现远程分布式设备的温度监测、火灾状态识别以及报警。在此基础上，文中提出了一种基于WSN，以地铁车辆的大功率设备为主要监测对象，低成本、易安装、安全性高的地铁车辆车载设备的火灾预警系统。设计免去了大量布线的复杂和高成本，实现对设备多点温度状态采集和火灾状况智能识别，对列车进行全程监测，异常情况发出报警，并联动相应灭火设施和排烟设备。

1　地铁火灾分析

通过对国内外地铁火灾事故案例的统计分析[1-2]，结果如图1所示。

从图中可以看出由电气和机械故障引起的火灾事故所占比例较大，大部分火灾事故发生在列车车厢。电气故障包括地铁车站内以及车辆上的各种电气设备和线缆发生短路、过载、过热、漏电等。例如蓄电池漏液而导致外部线路短路。列车的制动电阻在工作过程中，温度达到490 ℃，超过安全温度，电阻片发热会移位，变形，对电阻箱体烘烤严重，相对易引起火灾。动力电缆由于长期过负荷工作，导致绝缘老化发生短路，很容易引起火灾[3]。

图1地铁火灾原因及发生部位分析

地铁火灾的发生具有复杂性和多样性，一般包括火灾初起阶段、发展阶段以及熄灭阶段。火灾初期阶段，起火点的局部温度变化剧烈，由于可燃物燃烧性能、分布、通风等条件影响，燃烧面积小、不稳定。……