李成林，宋莎莎，韩振南

（太原理工大学机械工程学院，山西 太原 030024）

汽车工业发展到目前，全国半挂车保有量已达200万辆，成为公路货运的主力车型[1]。由于半挂牵引车长期处于满载运行，其车架不仅承受行驶中的路面载荷和发动激励，而且还要承受车身和货物的庞大重量，因此对其车架的疲劳可靠性分析成为了现代商用汽车设计的关键内容之一。近年来，国内外研究工作人员对汽车车架的疲劳分析做了大量的研究，通过采用疲劳分析软件MSC.Fatigue和不同的疲劳设计方法相结合对车架进行疲劳分析[2-6]。而本文对某型半挂牵引车的实际运行工况进行了分析并确定了该车架的疲劳类型为高周疲劳，通过对该车架的载荷分析采用了S-N疲劳设计和静态疲劳分析方法。用ANSYS软件对其进行有限元静态分析，利用nCode Design-Life疲劳分析软件对其进行了疲劳可靠性分析，确定了该车架容易发生疲劳破坏的位置和各节点的疲劳寿命，为该车架的进一步结构优化设计提供了理论依据，为汽车车架的疲劳分析提供了一种新的分析路径和方法，并为车架疲劳分析理论奠定了一定的基础。

1 该车架有限元模型的建立

某型半挂牵引车车架总质量约为0.7t，驱动方式4×2，车架长为5500mm，宽为850mm，高为290mm，材料为16Mn钢。首先利用Pro/E软件绘制了该车架的各零部件，之后装配成车架整体，再将车架装配模型导入到ANSYS中，将半径较小的倒圆角进行剔除，因为它们会白白增加车架模型在 ANSYS中的节……