中国工程机械工业协会工程起重机分会 副秘书长 宋金云

根据国家标准的定义，随车起重机是指由一个在基座上方的转台和一个固定到转台顶端的臂架系统组成的动力驱动的起重机。通常安装在汽车上（包括拖车），用于货物的装卸。符合上述规定的起重机，安装在固定的基座上也认为是随车起重机。臂架形式包括直臂式和折臂式，我国生产企业主要以直臂式随车起重机为主，并且主要安装在可移动的汽车底盘上。

随车起重机产品是工程起重机行业大家族中的小成员，在中国已经有将近40年的发展历史，作为具有起重和运输双重功能的起重机械产品，因其便利、高效、低成本、多用途等特点逐步被广泛关注，近年来正处于成长期，市场不断成熟，而且随着产品技术水平不断更新和功能的不断完善，国内随车起重机行业也取得了长足的进步，并迎来前所未有的发展机遇。一方面，随车起重机的传统市场发展保持相对稳定的状态；另一方面，随着我国物流行业的快速发展，为随车起重机提供了更为广阔的市场。

产品系列发展情况

从2001～2013年的10余年间，为适应市场的需要，随车起重机新产品不断面世，产品系列也不断完善和升级。随车起重机从2005年拥有10个产品系列，发展到2013年已经达到20个（见表1）。企业通过研发满足用户需求的产品，巩固和扩大了国内随车起重机市场。

表1 2005～2013年随车起重机已实现销售的产品系列情况

市场发展情况

随车起重机在整个工程起重机行业中是发展最为稳定的产品，10余年一直保持着上升态势。该类产品2001年销售量刚超过千台，截至2012年发展已经过万台。据分析，此类产品的迅猛增长与我国物流业的发展密不可分，并且代替小吨位汽车起重机的趋势也较为明显，尤其在2010年该类产品全年销量为6 000余台，到2011年高达9 000余台，是市场销量上升最为迅猛的一年。2013年，随车起重机结束了连续多年的增长态势，整个行业的销量首次出现下滑（见图1）。

随车起重机产品的出口量多年来一直是徐州随车机重机有限公司主导着，其他几家公司的出口量对全行业的出口总量影响不大。2002年开始，我国随车起重机的出口量仅有几台，发展到2008年出口量增长至600余台，整个行业的海外出口量逐年大幅度增长。但从2009年开始，全行业受国际经济大环境的负面影响，出口量跌至200余台，随后逐年回升，2012年的出口产品接近2008年的同期销量水平。2013年由于整个行业总销量的下滑，出口相比2012年也出现了小幅负增长（见图2）。

2013 年市场销售情况

2013年，我国随车起重机累计销售9 300余台，同比负增长7.8%，从全年的趋势看，累计同比一直处在10%左右的负增长，没有大幅度的波动。其中整车销售3 000余台，同比正增长10%；上装销售为6 000余台，同比负增长14.8%。从整车和上装的每月销量来看，2013年12月份的上装销量为690台，达到全年最高。2013年以来随车起重机一直表现为两位数的负增长，但是四季度开始上装销量保持上升态势，促使了整个产品全年销量负增长控制在10%的范围内（见图3）。

从2013年销售数据来看，随车起重机上装小吨位和中吨位的销量较大，尤其是小吨位的市场占有率为44.1%（见图4）。其中以5 t产品市场销售最好，所占份额达到18.5%；大吨位产品中的12t销量较大，达到13.1%的市场份额。从全年的产品销售格局看，各个产品系列的销量所占总销量的比例没有明显的起伏。

随车起重机整车表现为中吨位产品销量最大，并且接近一半的市场份额为46.7%。其中6.3 t和8 t产品的销量最多，均突破了500台，分别占行业比例17%和17.7%。小吨位和大吨位的市场占有率数据接近，而且市场占比从季度数据看有上升的态势，其中大吨位中的12t销量最高，市场占有率达到16.3%。从全年的销量来看，市场对各产品的种类需求没有大的变动，尽管对中吨位产品的需求强劲，但对大吨位产品的需求也稍有改变。

行业存在问题

1. 行业产品同质化现象明显

鉴于当前我国整个工程起重机行业的产能接近饱和，随车起重机的生产企业也通过减产等方式应对低迷的市场，但大量产品积压在仓库仍是不可扭转的事实。自2013年开始，随车起重机行业告别了高速增长时代，而历史遗留的一些问题不容忽视。

一方面是过去几年的市场井喷形势，外加行业准入门槛较低，导致很多企业没有研发平台，过剩的市场需求以及市场秩序的紊乱为这些企业提供了生存和发展的空间，从而造成低水平同质化竞争产品在市场上屡见不鲜；另一方面是由于市场及施工的需求特点，随车起重机产品在市场上应用范围逐渐扩大，但由于性能相似度较高，产品缺少差异化，在市场处于低迷状态下，促使了企业间行业价格战的发生。

2. 行业自主创新能力仍需加强

企业无论是在技术水平、技术创新能力还是在产品层次上，仍与国外先进企业有不小的差距，尤其是产品的外观、使用功能及安全可靠性等方面，与国际先进企业的产品相比还是存在较大的差距。

一方面表现在企业对研发经费的投入相比国外同行企业力度偏小，很多企业通过引进外资进行技术引进和技术升级，然而仍处于产业链中受制于人的不利局面；另一方面，国内对技术平台和配套平台企业没有进行很好的资源整合，造成一些项目的重复投资建设严重，国内企业没有很好地互相交流同创共赢的发展创新平台，制约了国内创新水平的整体提升。

行业未来展望

十八届三中全会对我国未来改革路线图、时间表做出了全面的部署，在财政、金融、行政、价格、城镇化等领域加快了改革步伐，这将极大地激发经济社会发展的动力和活力。国内市场空间广阔，扩大内需潜力巨大。在高铁、城市基础建设、信息基础设施、节能减排、棚户区改造以及保障房建设等领域，我国随车吊行业仍有较大的投资需求空间。

近年来，由于汽车起重机主要生产企业已经退出了对小吨位起重机的生产，这为随车起重机腾出了一部分的市场发展空间，国内随车起重机生产企业应进一步加大技术研发力度，开发技术含量高、附加值高的产品，并且通过提高产品质量，提升服务能力来培育企业自身实力，扩大国产品牌的知名度和认知度，缩小与国际品牌差距。随着科技创新在国家发展战略比重中的增强，一个企业的创新能力将决定它未来的命运，尤其当今产能过剩和市场疲软的大环境下，势必对随车起重机行业提出新的市场需求和创造新的发展机遇。