倪方六

春运，是中国改革开放30来年特有的社会现象。因此，从狭义来说，古人是没有春运的。但是，从广义来说，从春节出现那时起，春运现象就存在了。

古代春运同样源于回家过年！

春节，民间俗称“过年”。过年与平日最大的不同是，一家人欢聚一堂。因此，除非迫不得已，每个家庭成员都会赶回来，与家人一起过年。大家争着“过年回家”，便应该是古代春运的源头。

需要指明的是，由于受自然、政策，特别是封建时代“父母在不远游”等礼俗因素的限制，过去人口流动的数量并不大，距离也不会远，古代春运的主体并非“外出务工人员”，而是公务人士和商人。

秦代重视交通建设！

解决春运矛盾，根本上是要解决交通问题。因此，中国历朝历代的统治者都不忘修路。

在殷商时代，中国人便十分重视道路交通的建设，在安阳殷墟考古中便发现了大量车马坑。秦始皇在统一六国后，修建了四通八达的全国性公路网，这给“春运”提供了便捷。据《汉书·贾山传》记载：“秦为驰道于天下……道广五十步，三丈而树。”驰道是秦国的国道，从记载来看，驰道并不输于现代高速公路。折算一下，此驰道宽达69米。

唐代“春运”全国统一价！

为保证节日运输，中国古代有官办、商办、民营三类交通体系，但不论哪一种都是要收费的。如在唐代，商业运输便有一个全国统一价，并设有最高和最低限价，连里程速度都有详细的规定。

据《唐六典》所记，如果车载1000斤，走100里，运费是900文；每驮100斤，走100里，运费是100文；走山坡道路，运费是120文。

上述是日常物流价格，如果是春运，价格应该会有浮动。如果走水路，更便宜，“坐船回家”是古人春运时的首选。endprint