高延达,李健,李宗原,沈军

(总参陆航研究所,北京101121)

浅析直升机的外场腐蚀防护

高延达,李健,李宗原,沈军

(总参陆航研究所,北京101121)

摘.要.目的为加强和改进直升机腐蚀防护工作提供依据。方法通过X1和X2系列直升机的典型腐蚀案例,对直升机腐蚀原因及危害性进行分析。结果由于使用环境恶劣等原因,现役X1和X2系列直升机普遍存在腐蚀问题,已成为严重影响直升机使用维护、经济修理和飞行安全的关键因素。结论从外场防腐改进、腐蚀检测、定期冲洗去除直升机表面腐蚀性污染物、防腐涂层的保护和修复、先进的防腐技术的应用、单机腐蚀监控等方面提出了直升机外场腐蚀防护的措施。

直升机;腐蚀防护;使用维护;外场

腐蚀对飞机的危害很大,严重影响和制约着飞机的安全使用、正常维护与经济修理。国内外发生过很多起因为腐蚀导致的飞行事故。例如,1988年阿罗哈(Aloha)航空公司一架波音737-200型客机在7300 m高空因机身上部蒙皮撕裂,造成1名机组人员坠海失踪[1]。据调查,固定蒙皮的搭接头的失效是导致该事故的原因。搭接头的材质为铝合金,由铆钉连接。由于搭接处存在狭缝,腐蚀性介质进入其中,导致铝合金发生腐蚀。腐蚀产物的体积远大于原金属体积,金属由于“枕垫效应”隆起,在巨大的应力作用下,固定搭接头的铆钉发生断裂。

2011年一架R44型直升机因旋翼失去动力而紧急自转着陆[2]。事后调查发现,由于直升机长期在澳大利亚北部的湿热地区使用并且露天停放,主减速器内部进水,导致齿轮盘锈蚀,其表面出现了许多蚀坑,进而发展为疲劳裂纹,随着疲劳裂纹的扩展和蔓延,齿轮盘无法承受所传递的载荷而发生断裂。……