石飞,彭志军,叶彬

(中航工业洪都飞机设计研究所,南昌330024)

机翼后梁接头裂纹故障分析

石飞,彭志军,叶彬

(中航工业洪都飞机设计研究所,南昌330024)

摘.要.目的分析某型飞机机翼后梁接头裂纹形成的原因,避免类似问题的重复发生。方法通过对机翼后梁接头进行受力分析,在对机翼后梁接头结构装配关系进行分析的基础上,采用有限元方法对接头进行应力计算,并对裂纹断口进行宏观和微观分析,确定产生裂纹的原因。结果机翼后梁接头裂纹为应力腐蚀裂纹。结论机翼后梁接头材料为LD5,对应力腐蚀敏感,接头在装配过程中存在较大的装配拉应力,而接头表面的腐蚀防护又存在缺陷,在较严酷的服役环境作用下发生了应力腐蚀开裂。

后梁接头;装配应力;应力腐蚀;裂纹

飞机在外场使用过程中,设计、制造、使用维护等引发的外场故障时有发生,如何根据故障现象,通过细致分析找出引发故障的根本原因[1—4],对于解决故障问题、提高设计、制造和使用维护水平具有重要的意义。文中针对某型飞机机翼后梁接头裂纹故障,在受力分析、应力分析和断口分析的基础上,确定了产生裂纹的原因,并给出了处理措施。

1 故障简介

2012年7月,对已经使用8年的某飞机进行延寿分解检查,发现左机翼后梁接头上凸缘与腹板交接处附近有一条裂纹从上顶部平面一直延伸至下部斜面,部分裂纹被蒙皮覆盖,裂纹可见长度约35 mm,如图1所示。鉴于此情况,对120架该飞机机翼后梁接头进行了全面普查,发现18架飞机机翼后梁接头出现了裂纹,其中4架左右翼都有裂纹、5架只有左翼有裂纹、9架只有右翼有裂纹,裂纹起始于上顶部平面,有的裂纹则已扩展到斜面上。……