上海市有轨电车系统布局规划研究*

2014-03-07张安锋李东屹马士江

上海城市规划 2014年2期

张安锋李东屹马士江

1 规划背景

上海市是我国最早拥有有轨电车的城市之一。1908年1月21日，上海诞生了第一条有轨电车，英商上海电车公司的有轨电车从静安寺车站驶出，在爱文义路（今北京西路）上试行；同年3月5日，自静安寺至外滩上海总会的英商1路有轨电车线路通车，线长6.04km，这也是上海的第一条公交线路，就此揭开上海公交百年历史。此后直至抗日战争之前，英商、法商以及华商的有轨电车线路逐步增加，线路遍布整个上海中心城区域，开辟线路80余条，部分线路还实行了不同运营商之间的联营和接轨运行（图1）。

解放后由于设施老旧、钢轨对路面影响较大等原因，上海逐步开始拆除有轨电车线路，1975年12月1日，上海最后一条有轨电车线拆除。

到了上世纪90年代，随着有轨电车技术不断发展与成熟，有轨电车在以法国为主的西欧国家中迅速发展起来，并逐步向全世界推广。目前法国、西班牙、德国、美国、意大利、荷兰、澳大利亚、突尼斯、爱尔兰、以色列等几十个城市已经和即将投入运营各种类型的设计现代、外观时尚的现代有轨电车。

近几年国内部分城市结合实际需求，也陆续开展了现代有轨电车应用研究。其中天津市、大连市、上海市张江地区、沈阳浑南新区等地方已经率先进行了现代有轨电车的运营尝试（图2）。通过运营实践，总结现代有轨电车在国内使用的条件。同时，也为国内现代有轨电车产业化发展提供经验借鉴。