青岛远洋运输有限公司 刘广利

每天，平均有6000人死于与工作相关的事故和疾病。因伤病带来的缺勤、治疗及救助，损失全世界国民生产总值的4%[1]。

事故的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态，防止二者同时出现可避免事故发生。从事故概率看，由于人的因素发生的事故占85%～90%[2]。人的疏忽失误是造成事故的最重要原因，疏忽失误受环境因素影响。认识事故的成因，制止人的不安全行为，消除物的不安全状态，采取预控措施可将事故发生率降至最低。

一、事故回顾

某船是一艘载重吨为76 629 t的巴拿马型远洋散装货船，2004年7月日本今治造船厂建造，常年从事环球航线运输粮食、矿砂、煤炭。2013年4月3日，该轮前往巴西某港途中，气象情况晴天、清风、中浪，船位lat 27-09S、long 054-30E，15:30LT，当班年轻一机遵照无人机舱值班规定巡回检查机电设备，抄录运行参数。到机舱底层例行测量主机滑油循环柜油位，当量油尺重锤放入滑油循环柜测量孔时，受涌浪影响船舶摇摆，重锤滑出量油孔，油尺快速穿过机舱格栅地板。该同志下意识地迅速用左手试图拉住油尺，因油尺缠绕到格栅下方全速运转的主机飞轮上,撕拉力量大，油尺割破左手虎口处的表皮肌肉，拇指根部至虎口处3.0 cmX4.0 cm表皮剥离，脂肪层显露，伤口大量出血（见图1）。

图1 伤者左手拇指根部至虎口处伤口

二、事故处置

事故发生后，船舶立即启动应急程序。第一时间电告公司调度室和门诊部，伤口部位止血带加压止血，大量生理盐水清洗伤口，酒精、3%双氧水消毒，无菌纱布加压包扎。注射抗生素，口服消炎药，尽最大可能控制感染。同时，安排船医和电机员昼夜看护伤者。因伤者手部表皮丢失，伤口面积大，船上条件有限，不具备植皮条件，未能缝合处理。只能每天换药，定时测体温，观察治疗。经公司同意，船舶绕航南非德班港。受伤第四天（4月7日），伤者由直升机接走离船治疗，在南非当地医院接受自体植皮缝合手术，然后回国内疗养，一个月后伤口痊愈。

三、工伤原因与隐患排查

事发当天，船长、政委、轮机长亲临事故现场，按照事故“三不放过”原则及3M-1C分析法[人（Man）、机械（Machine）、管理（Management）和环境（Circumstance）]认真调查分析事故原因，查找不安全隐患。

前车之覆轨，后车之明鉴。第二天工会前，船长、政委要求全体船员以此事故为戒，总结教训，强化安全意识，提高自我防护能力，学习保护自己和他人安全的手段方法；要求各部门工前做好风险评估，将安全工作做实做细，确保船舶、设备及人员安全。此次工伤事故原因分析及隐患排查情况如下：

1.人的要素方面

伤者没有戴手套，操作失误或注意力不集中，是此次事故的主要原因。正确的操作步骤：（1）戴线手套；（2）旋开测量管端盖；（3）自闭装置把手用止动钩固定；（4）左手握油尺手柄，右手把住摇柄控制油尺放置速度，将量油尺重锤放入测量管。只要人站稳，按部就班，即使是涌浪气象条件也不会发生事故。

图2 主机滑油循环柜油位测量管

2.机的要素方面

在人机界面上，本次事故中机械方面的隐患是事故的间接原因、背景因素：（1）测量口与飞轮间的格栅地板存在安全隐患。如果是花铁板不会发生此次工伤事故，需将测量管附近格栅上平铺橡胶垫或换成花铁板（见图2）（2）使用钢制量油尺存在一定隐患。用长1.2 m、直径Φ8 mm的直铁棒标识刻度，连接棉绳制做量油尺替代钢质制式量油尺避免量尺割伤。

3.管理要素方面

（1）大管轮核实滑油循环柜油位自动显示装置工况，轮机长评估油位显示装置数据替代人工测量油深的可行性；

（2）电机员定期校验主机循环柜最低油位报警警报。

4.环境要素方面

避开航行中船舶因涌浪扰动船体摇摆较大时测量主机滑油循环柜油位操作。

四、事故启示与防范措施

在目前船舶配员情况下，除关键性操作和较大工程，一般需要船员单独作业。在没有他人配合监督时，船员的个人素质尤其重要。针对该事故反映出的年轻船员技能不足和安全意识欠缺现象，建议航运公司和船舶采取如下措施提高年轻船员综合素质，防范类似事故发生：

1.增加企业培训投入，强化船员职业技能培训，加强模拟器实操训练，充实年轻船员标准化操作实践经验。

2.在船上采用师傅带徒弟、一对一结成对子传帮带方法，将师傅日积月累的宝贵经验言传身教直接传授给新人，缩短年轻船员成熟期。

3.船舶在业余时间由船长、高级船员专题授课，公司支付讲课船员一定劳务费，提高年轻船员业务素质。

4.船舶各部门按计划组织学习公司技术通函、体系文件、船舶各项规章制度和操作规程，讲解各种安全标识的含义。必要时，安排考试，巩固成效。

5.公司搜集相关触目惊心的船舶安全事故做成影像资料，船舶定期组织观看，提高年轻船员的安全素质。

6.在船上开展丰富多彩的文体活动，特别是集体项目活动，增加交流沟通，培养兴趣爱好，将年轻船员从沉迷电脑游戏中解脱出来，提高身体素质，提升心理素质。

7.抵港期间，船东、船舶尽可能为船员下地提供方便。见识异域风土人情，结识交往外国朋友，有助于年轻船员树立正确的世界观、人生观、价值观，爱岗敬业，热爱航海。

五、结束语

远洋船舶70%的时间航行在茫茫的大海上，经常处于一种前不着村后不着店的环境下，并会遭遇各种恶劣气象。一名船员上船，一家人的心也随之上船。安全是一根绳，一头系着平安，一头系着家人的幸福。一起船员工伤事故影响的是往往是一个家庭。

从事故形成机理看，要保证船舶安全生产，避免船员伤亡事故的发生，除依靠船舶硬件设计制造精良、规范管理和相应的技术措施外，船员接受系统职业技能、安全教育培训，树立安全第一思想，自觉遵守船舶各项操作规程和规章制度，提高自身素质十分必要。科学健全的船舶规章制度，是无数个船员用鲜血和汗水换来的，是航运企业经验教训长期的积累，作为一名船员没有理由不去遵守。祝福普天下船员关爱生命，安全为天，平安幸福，在船时风平浪静迷离夜，休假时春暖花开艳阳天。

[1]国际劳工组织.有关工作安全的事实[EB/OL].(2013-11-300[2013-11-30].

[2]陈红,谭慧,祁慧.中国煤矿重大水害事故规律分析[J].中国矿业,2005,14(8):23.