王 文，杨天军，刘新华，陈东峰，张探军，诸 刚，金玉梅，郭海滨

（1.中国北方发动机研究所，山西 大同 037036；2.北京农业职业学院，北京 102442；3.驻河北华北柴油机有限责任公司军事代表室，河北 石家庄 050081）

单缸机试验台作为整机研发设计与系统匹配的基础验证平台，其试验技术研究是柴油机研制的重要工程基础，是柴油机核心技术突破所必经的研究阶段。为满足高功率密度柴油机研发需要，单缸试验技术的研究已刻不容缓，作为单缸试验技术突破的关键，在单缸柴油机平台上进行整机进、排气特性的模拟成为国内外研究的热点。

单缸机和多缸机气缸数不同，进、排气系统结构不一致，其工作条件有很大差别，特别是在模拟脉冲增压工况时，进、排气管中的压力波波形和频率是随缸数和转速变化的，所以要想做到单缸机的进、排气与多缸机完全一致是不可能的。本研究通过在单缸机进气管上加装特定的模拟装置，合理选择参数，使其尽可能与整机进气相似，在单缸和整机之间建立一定的比对关系。

1 单、多缸柴油机进气压力波特征分析

为准确获取单、多缸柴油机进气管内的压力变化情况，利用仿真计算和台架实测两种手段进行。在132系列单、多缸柴油机台架上利用DEWETRON燃烧分析仪和KISTLER进气压力波传感器进行了进气压力波的测量，获取了132系列单、多缸柴油机进气管内压力变化曲线（见图1和图2）。根据1015系列单、多缸柴油机参数及进气管结构，利用一维仿真计算软件boost建立仿真计算模型，通过计算获取了理想状态条件下的单、多缸进气管内压力变化曲线（见图3和图4）。……