压垮音速下栅格翼气动特性研究

2014-03-02中北大学机电工程学院席园秦可伟姚光生

河北农机 2014年5期

关键词：模型

中北大学机电工程学院席园秦可伟姚光生

压垮音速下栅格翼气动特性研究

中北大学机电工程学院席园秦可伟姚光生

栅格翼阻力大是阻碍它广泛应用的一个主要缺点，因此如何减小栅格翼的阻力显得十分重要。本文针对栅格翼的结构特点，对两种栅格翼类型分别采用了前掠与后掠的方式进行模拟计算研究，结果表明前后掠方式在两种栅格翼类型中均能起到很好的减阻效果。

栅格翼；减阻；前后掠；数值模拟

引言

栅格翼是由众多薄的栅格壁镶嵌在边框内组成，由于它特殊的气动外形，使之相对于传统的平板翼来说有着许多优点，如：升力特性好、在很宽的Ma数范围内压力中心移动量很小、铰链力矩也很小、易折叠、打开与操控等许多优点[1]。常见的栅格翼有框架式和正置式两种，现在栅格翼比较成功的应用在航天飞行器（宇宙飞船救生逃逸舱）和战术导弹（俄罗斯R-77空导弹）上，主要作为稳定面或控制面。

但是栅格翼在导弹上应用最大的阻碍它的问题就是阻力大，因此减阻提升也是栅格翼的主要研究方向。目前国内外对于栅格翼研究的减租方法主要是通过改变栅格数、栅格壁厚度以及通过改变栅格翼气动外形，如不同的前后掠方式，也能起到有效的减租效果[2-6]。

本文通过改变正置式栅格翼与斜置蜂窝式栅格翼的气动外形，采取前后掠的方式，对栅格翼的减阻气动特性进行研究分析。