文 王珊

深圳市新洲路段试行潮汐车道

文 王珊

2014年7月28日，深圳市交警部门在新洲路南行莲花路口至红荔路口路段试行了深圳市首条潮汐车道，以缓解高峰时段车流的拥堵情况。

深圳市新洲路的莲花和红荔路段是深圳市早晚高峰车流量最大的路口之一。试运行的潮汐车道，在早高峰7点半至9点半期间，将车辆北行的四条车道借一条给南行车辆，以提高该路段的整体通行效率。

试行后，该路段确实南行车辆在新洲莲花路口排长龙的情况得到了明显缓解，与此同时，北行车道排队的距离也比之前有所缩短。南北方向的通行效率均有所提高，这主要是因为在高峰期减少了红绿灯的人工调控，对南北方向通行时间进行了干预引导，使北行车辆快速通过红绿灯路口。

实行潮汐车道也是有条件的。深圳市新洲路的莲花路口至红荔路口具备试行潮汐车道的条件，是因为早高峰期间南行车流量达到每小时3500辆，北行车流量仅为每小时1600辆，也就是说南行车流量比北行车流量的2倍还多，重车道与轻车道的差距特别大。另外，新洲红荔路口车辆左转需求比较大，左转车辆占到直行流量的二分之一。

深圳市新洲路的莲花和红荔路段的潮汐通行将根据试运行效果考虑是否正式运行。目前只在路段的两头设立了指示牌，5米设置一个雪糕筒围出的车道。若要真正推行，还将要采取更多的配套设施，比如中间的绿化带要重新设置。此外，信号灯也需要调整，做成潮汐车道指示灯。根据国家标准规定，一定级别的城市道路中间，必须设置硬质隔离设施确保安全。

试行过程中，大多数车主对此种潮汐通行方式还显得不很习惯。尽管有交警在路面引导，还是有车主犹豫不决。有些车主即使走上了潮汐车道，脸上仍露出一片茫然的表情；但绝大多数车主，还是对潮汐车道的引入表示了支持与理解。

有车主表示，此次潮汐车道的使用，缓解日益紧张的交通压力，充分体现了有关部门对如何充分而科学地利用深圳有限的道路资源进行的积极尝试。还有车主表示，如果相关部门能仔细调研、科学规划，利用可变的信号灯以及各种科学的交通组织手段灵活运用潮汐车道，就能够在很大程度上缓解深圳的交通压力。

【小贴士】

误入潮汐车道怎么办

2014年7月28日，深圳市首次在新洲路南行莲花路口至红荔路口路段，试行了潮汐通行方式。交警表示，潮汐车道对该路段的拥堵，起到了较为明显的缓解作用，但与此同时，潮汐车道也给过马路的部分市民带来了困扰。

有市民表示，潮汐车道能够通行的时候，也可能正好碰到路人的绿灯放行时间，行人和车辆谁先行还需要双方的自主调节。对于从东往西向过街的市民而言，原来走在安全岛上才需要向右观察有无车辆行驶；过街前，市民则只需向左看车。但是不少市民在走到潮汐车道时，习惯性地向左看车，而此时车辆却是从市民的右边驶来，这也容易造成视觉的盲区，从而产生交通事故。

对于这类问题，交警部门表示也发现了同样的情况，目前每天都会派大量警力在此路段维持秩序。待正式实行以后，还会配套相关的科技方案，协调人与车争道的问题。

有驾驶员则表示，走潮汐车道的车规定必须在新洲红荔路口左转东行，但实际上如果自己需要直行却又进入了潮汐车道，不知道怎么办才好。针对这一问题交警表示，从理论上说，在试行阶段车主若是误入了潮汐车道直行，不会受到相关处罚。但是，由于该车道的车辆都是左转，当大家对你的心理预期是左转，车主突然直行时，可能会造成非常大的安全隐患。因此这时建议车主遵守规定，左转绕行。

此外，如果在新洲路红荔路口南往北行的车辆，不小心误入了潮汐车道时，该车辆在潮汐车道上实际就属于逆向行驶了。就此问题交警表示，试行阶段会在现场指挥，保证不会出现这样的情况。若正式推行潮汐路段，交警会完善标志、标线，杜绝此类情况产生。“In Town，Without My Car！（今天我在城里不开车）”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。此后，这一运动逐渐兴起，并传播至亚洲欧美等地区，每年的9月22日演变为“世界无车日”。

编者按

1998年9月22日，当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时，法国一些年轻人最先提出需要强调的是，“世界无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。9月22日这一天，让我们恢复行走和活动的自由，体味平静生活的快乐！