李加庆 刘华民 黄文栋

（1-上海机动车检测中心上海2018052-中国质量认证中心）

摩托车振动舒适性客观评价试验方法研究*

李加庆1刘华民2黄文栋1

（1-上海机动车检测中心上海2018052-中国质量认证中心）

简要回顾了摩托车振动舒适性评价方法研究现状，介绍摩托车振动舒适性客观评价方法的基本内容，包括测量原理、试验方法、数据处理流程等，依据试验数据分析对测量频率范围和测点的选择进行研究，对开展摩托车振动舒适性评价和改进设计具有一定参考意义。

摩托车振动舒适性客观评价试验方法

引言

由于路面颠簸和发动机运转不平衡等原因导致了摩托车的振动，然后主要通过手把、座椅、脚蹬、油箱等与人接触的部位传递到人体。振动不仅影响摩托车的骑乘舒适性和操纵稳定性，而且还容易导致零部件松动和早期疲劳，对安全性构成潜在威胁。振动现象给消费者的感受最直观、最表面，直接影响到他们的购买意愿。开展摩托车振动舒适性研究具有非常重要的现实意义，对于如何评价摩托车的振动舒适性，包括如何选择测点及频率范围等，还存在一些关键问题值得探讨。

1 客观评价试验方法

目前，汽车领域已形成一个比较完善的平顺性评价体系，包括：GB/T 4970—2009《汽车平顺性试验方法》国家标准[1]，适用于M类、N类车辆；QC/T 474—2011《客车平顺性评价指标及限值》行业标准[2]，适用于M2、M3类汽车。摩托车行业的相关标准正在制定中，目前已完成《摩托车和轻便摩托车振动舒适性试验方法》征求意见稿。……