廖文蓉 王铁 石晋宏 刘磊

（1-长江工程职业技术学院机械系湖北武汉4302122-太原理工大学车辆工程系）

F-T柴油对增压柴油机燃烧过程及振动特性的影响*

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（1-长江工程职业技术学院机械系湖北武汉4302122-太原理工大学车辆工程系）

在4100QBZL直列增压中冷型柴油机上燃用F-T柴油，对比分析了F-T柴油与0#柴油的燃烧与振动特性。结果表明：燃用F-T柴油后，缸内压力略低于0#柴油，压力升高率有较大程度的降低。低负荷下燃烧始点有较大提前，高负荷下稍有推后。F-T柴油放热平缓，预混燃烧放热峰值降低，扩散燃烧放热峰值有所升高。在不同工况下F-T柴油缸盖振动加速度信号的幅值均低于0#柴油。振动加速度在200～8000 Hz范围内都有较大的幅值，高频成分的能量较0#柴油少。

F-T柴油柴油机燃烧振动加速度

引言

随着汽车产业的迅猛发展，对石油的需求量越来越大。基于我国多煤少油的能源现状，在依赖于常规化石燃料的同时，开发、利用丰富的煤炭资源也是一条保障中国经济可持续发展的最为现实可行的途径。

煤全部气化成合成气，然后以合成气为原料，在一定温度、压力和催化剂下，通过F-T（Fischer-Tropsch）合成反应便可得到F-T柴油[1]。

其优点有：合成条件温和，工艺成熟，转化率高，煤种适应性强，可以有效利用褐煤、烟煤等。虽然F-T柴油的生产成本较国际原油价格偏高，但由于煤炭资源储量相对比较丰富。随着国际油价的回升，煤制油项目的经济性将得到大幅度改善，煤制油产业前景预期良好。……