云国

邓发成为报复目标

1946年3月17日，国民党军统特务头子戴笠因飞机失事，机毁人亡。戴笠的亲信们将戴笠之死归咎于中共的暗害，发誓“要给戴老板报仇”，并把报复目标选定为中共秘密情报工作的核心领导人邓发。

1946年4月8日，邓发乘一架美国空军C-47型运输机从重庆返回延安。同机的还有叶挺、王若飞、秦邦宪等领导同志，以及叶挺夫人和子女等。当日下午，飞机在山西省兴县的黑茶山失事，机上人员全部罹难。

推断人为破坏却苦无证据

尽管国民党一再强调飞机失事是因为操作和天气的原因，但中共中央推断其实应系人为破坏，却苦无证据。中共中央为促成国共合作，不愿给国民党留下借口，在新华社发布的消息中，简单地称“想系在浓雾中撞山失事的”。

在那个特殊的历史背景下，邓发“飞机失事”空难的真相一直未能揭开。但是，此次事件后，中共中央提出要求：凡是中共中央委员和高级将领乘坐国民党安排的飞机，一定要有一位国民党的将军陪同。

特务放磁铁干扰致飞机迷航

但是真相终究不会被永远掩埋。在事发50年后，一位已经隐居台湾多年、当时参加空难密谋的军统特务杜吉堂在临死之前透露了实情。后来台湾又陆续有人透露出有关空难背后的细节。

时任国民党空军调度科科长的军统特务王平虎，安排了那次飞行任务，并将具体内容报告给了南京。戴笠死党以及军统头目认为这是一个好机会，于是直接将报复任务交给了在中美特别合作所任特工队队长的军统特务杜吉堂。杜吉堂召集特务骨干商议如何既漂亮又不容易被察觉地行动。有个懂得飞机构造的特务建议，破坏飞行仪表，使飞机迷航，让飞机自然坠落，是一个不着痕迹的暗杀方法。杜吉堂于是让王平虎查到该C-47型运输机的飞行记录和档案材料，并让军统特务杨耀武利用飞行前例行检查的机会，假装机修人员混入，偷偷在飞机高度表和磁罗表反面安放了磁铁。

1948年4月8日上午，飞机准时飞离了重庆。机组人员、美国飞虎队飞行员并未觉察到异样。经西安加油、休息后飛向延安时，突然下起冰雹又刮起大风，严重影响了飞行员的判断。加上特务所放磁铁的干扰，导致飞机处于迷航状态。本来从西安飞延安应该一直向北，却因为迷航飞向了东北方向的山西。尽管当时黑茶山地区的能见度比较低，但黑茶山的高度才2000多米，而C-47型运输机的正常飞行高度在6000米以上，如果在正常情况下，是不会发生意外的。可是由于飞机飞行的指示高度受磁铁干扰发生错误，导致飞机的飞行高度比仪表显示的低得多，最终飞机迎头撞山爆炸。

（摘自《党史纵横》）