陈育辉

（中铁集装箱运输有限公司 成都分公司，成都 610081）

重庆市地处长江上游，是我国西部地区惟一汇集水、陆、空交通资源的特大型城市，近年来随着重庆产业结构升级和经济转型，外贸进出口货物保持大幅度增长，重庆铁路、水运集装箱运输得到迅猛发展。但是，由于物流运输系统缺少系统规划，铁路运输和水运缺少合作，导致物流成本偏高。因此，健全和完善集装箱铁水联运综合物流运输体系已经成为当务之急。

1 重庆集装箱物流运输及铁水联运现状

1.1 重庆集装箱水运现状

由于水运运价的优势，重庆进出口集装箱货物近90% 以上依托长江航道的传统运输方式，集装箱客户也惯性选择长江水运作为进出渝物资的主要通道，四川也有 20% 的集装箱经重庆出港。但是，长江水运运输时间长，多则达 20 d，特别是三峡大坝检修期间，受大坝过闸能力影响，运输时间还将大幅延长。重庆目前进行集装箱运输的港口有寸滩港、果园港、九龙坡码头、万州港。寸滩港享有得天独厚的区位优势和集疏运条件，有 9 个集装箱泊位，设计集装箱年通过能力达 126 万 TEU。果园港是国家发展和改革委员会、交通部、重庆市政府重点规划建设的第三代现代化内河港区，总投资超过 100 亿元，设计集装箱年通过能力达 200 万 TEU，拟投资 12.5 亿元修建铁路专用线，场站装卸线 13 条，形成铁水无缝衔接。万州港地处长江中上游结合部，为渝东和三峡库区最大的港口，集装箱吞吐量达 15 万 TEU，拥有红溪沟铁水联运港区。……