刘建胜

（广州市地下铁道总公司，广东广州 510440）

地铁工程车活塞式空压机二级机构的气阀故障诊断研究

刘建胜

（广州市地下铁道总公司，广东广州 510440）

广州地铁早期采购的工程车车载空压机多为活塞式，其故障率高于近几年逐渐推广的螺杆式空压机。气阀工作状态的好坏是空压机技术优劣的核心问题之一，深入研究气阀故障机理和故障诊断方法，具有较大的实际意义。

活塞式空压机；气阀；故障诊断

1 背景

广州地铁内燃机车均采用活塞式空压机，型号为W-1.6/9型，其故障率高于近几年逐渐推广的螺杆式空压机。2013年初，正在段内作业的工程车空压机突发异响，检查发现安装在中间冷却器上面的安全阀意外开启，安全阀卸荷时发出刺耳的尖叫声。意外开启的安全阀安装在联接一级气缸和二级气缸之间的中间冷却器上，被称为一级安全阀，其校准压力为3.5+0.5（bar）（表压），当中间冷却器超压时便自动开启。

1.1 故障原因分析

触发安全阀的因素有二：第一，安全阀自身故障导致意外开启；第二，安装该安全阀的中间冷却器内压力异常过高，致使安全阀开启。基于第一条原因，连续更换了两个安全阀，故障均未解除，排除了安全阀自身故障，所以唯一可能原因是二级压缩气缸的高压空气窜回中间冷却器。

拆解二级压缩机构进一步确定故障点，完全拆解的故障气阀见图1，该气阀融合了吸气阀和排气阀功能于一体，吸排气阀功能类似于单向阀，通过支撑弹簧和两侧气体压力的交替作用自动启闭，实现二级压缩机构的吸、排气功能。……