基于CFRP树脂材料的汽车轻量化研究

刊名：プレス技术（日）

刊期：2013年第7期

作者：小松隆

编译：郝长文

表1示出日、美、欧汽车CO2排放限制信息。

CFRP为车身轻量化最有发展潜力的复合材料其分为碳纤维强化热固性树脂和碳纤维强化热塑树脂两种类型。CFRP主要成形方法：①热固性树脂。RTM（Resin Transfer Molding）、冲压成形等；②热塑性树脂。冲压成形、注射成型等。对热固性CFRP与热塑性CFRP的加热特性、成形速度、材料费用、生产设备、再生循环利用等方面进行了比较。提出CFRP冲压成形的3个主要技术课题。例如，在成形加工时，如何解决薄板的厚度差或制品纵壁热和压力控制等关键问题。

表1　日、美、欧汽车CO2排放限制

介绍了Lexus LFA、Audi A8、Citroen C4 3种型号车的车身材料和质量信息；树脂、铝合金、钢在各车身材料中所占比例。Lexus LFA的主车身采用CFRP树脂，在需要较高强度的部件中采用铝合金，形成混合结构。与钢制Citroen C4比较，减轻质量约150kg。

具体介绍了已经量产的CFRP车、预定量产的CFRP车、市场上尚未销售的采用CFRP新构造的车等实例。

今后研究课题：①低成本研究（材料成本、生产成本）；②高生产效率研究；③适于CFRP特性的新车身结构技术研究。