文/中国工控网 肖瑞南 邸霖

分布式变频器在汽车行业的发展现状及趋势

文/中国工控网 肖瑞南 邸霖

随着汽车工业的发展和自动化技术的进步，汽车生产线变得越来越复杂，大量的变频器正应用在汽车生产线中，同时对于分布式电机控制系统有着不可小觑的需求。

汽车行业中应用的分布式变频器与通用变频器相比，意味着接线的简化、调试时间的缩短以及额外机柜空间的需求降低。同时，更少的线缆连接可以减少干扰，提高了生产线的可靠性。

2013年，中国汽车行业固定资产投资增速达到15%，增幅进一步缩窄。相应的，汽车行业的低压变频器市场也随着固定资产投资的变化，增速逐渐放缓。2013年，中国汽车行业低压变频器同比增长约5%，同时分布式变频器正在取代传统单传动设备成为市场主流。gongkong®认为，2013年中国汽车行业分布式变频器的市场份额约为50%左右。其中，中国汽车行业中低压变频器的主流厂商有SEW、伦茨、罗克韦尔自动化、西门子、三菱等，而SEW、伦茨、罗克韦尔和西门子均推出了分布式变频器。

汽车的生产制造有四大工序：冲压、焊装、涂装和总装。简单来说，冲压工序是指利用模具和冲压设备对板料施加压力，从而形成一定形状、尺寸和性能的零件；焊装工序是将冲压成形的各板料装配、焊接成车身壳体（白车身），是车身成形的关键；涂装工序是对汽车进行涂装以保护车身，并对车身起装饰作用，提高寿命和美化外观；总装工序则是汽车全部制造工艺的最终环节，是把检验合格的各种零件组装成整车。变频器使用数量主要取决于输送设备的种类、汽车生产线的长度。

分布式变频器在冲压车间应用的很少，焊装和涂装车间采用滑橇式输送机较多，一个辊床（工位）需配一个变频器，因此分布式变频器在焊装和涂装车间的应用占据了80%左右的份额。总装车间一般采用悬链式或板带式输送设备，变频器数量较少。

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gongkong®分析认为，分布式变频器的发展，受到内外两方面因素的影响：

1．外缘市场需求。长流程、连续性加工制造业，如汽车、物流、烟草、化纤、轮胎等行业工艺发展催生了对分布式变频器的应用需求。

数据来源：gongkong®

2．变频器结构设计、散热技术、通讯技术的发展。电力电子技术发展使得变频器结构得以不断优化、体积减小，节省了安装空间；更高效率的功率器件为优化散热提供了可能，分布式变频器相比通用型变频器可以大幅提高IP防护等级、易于保养；通讯技术的应用则可以使分布式变频器实现集中控制，实现生产协同。

从汽车行业工艺看，未来输送设备将以滑橇式输送机为主。滑橇式输送机虽然在制造费用上相比传统的悬链式费用高，但有着悬链式所没有的优势，如布置灵活、占地面积小、能耗小、输送速度快等。

从行业变频器应用看，目前汽车生产工艺中仍以齿轮马达和变频器驱动方式为主，分布式变频器市场份额将逐步提高。

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