铁路桥梁混凝土施工技术分析

2014-01-27马文平马淑芬中铁三局桥隧公司河北邯郸056036

中国建材科技 2014年6期

马文平马淑芬（中铁三局桥隧公司，河北邯郸 056036）

1 我国铁路桥梁现状分析

中国国土辽阔，有三级阶梯，地形多样，修筑铁路时经常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，这就需要修建各种各样的铁路桥梁来使铁路顺利地跨过这些障碍。

铁路桥梁在中国的历史较悠久。中国最早的铁路桥梁是19世纪70年代修筑的吴淞铁路，由于当地的河道交错、河网密布，这段铁路修筑了十余座中小桥梁，在这中间吴淞蕴藻浜桥是最长的，约50米左右。虽然吴淞铁路仅仅一年就被拆除，所修建的铁路桥梁没有再使用，但是铁路桥梁的巧思在唐胥铁路上得到了延续。唐胥铁路是第一条中国人自主修建的铁路，当它向西延伸的时候，在茶淀与汉沽间的蓟运河上修建了长173.72米、具有近代建筑水平的铁路钢桥——蓟运河桥。这一桥梁可以作为中国最早的钢桥，值得一提的是时至今日这一桥梁仍被人们使用着。从唐胥铁路修建至今，有四万多座大大小小的铁路桥梁在中国修建，以1984到1995期间为例，中国共修建了6259座铁路桥梁。

由于载重较大，桥梁的冲击力强，行车频繁且密度较大，铁路桥梁的要求较高，而且对于抵抗自然灾害的能力要求较高，在结构要求上铁路桥梁的竖向横向刚度和动力性能要求标准较高。长期的实践下，中国的铁路桥梁建设有了很大的进步，制造和施工工艺设备水平也有很大的提高，很多高强度耐久的新材料被研究出来，设计师们也设计出许多先进科学的桥梁结构，这都为我国的铁路事业做出了重大的贡献。现在中国的桥梁设计和施工水平已经居于世界前列，多跨连续梁桥、斜腿刚构桥、柔性拱刚性桁梁桥、栓焊梁桥、平弯桥、双薄壁墩桥、高墩V形支撑桥、斜拉桥、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥出现在我国的大江大河之上。随着矿物掺和料和高效减水剂的研究和开发，混凝土在铁路桥梁发挥出越来越重要的作用，尤其是大跨度铁路桥梁的发展上起到了很好的作用。

2 铁路桥梁混凝土施工程序探讨

2.1 混凝土的运输流程

由于施工地点与原材料供应处往往不在一处，所以为了保障桥梁的质量，混凝土的运输方式需要根据实际进行选择。按照一般的要求，近距离的运输采用混凝土输送泵的方式，稍长距离的运输采用混凝土拌合器的方式，长距离的运输应采取混凝土输送车的方式，而混凝土泵适用于流动性的混凝土。当混凝土的运输距离超过250m时，最好采取混凝土运输车的运输方式。而在输送混凝土的时候，并不是简单地将混凝土装车就够了，而应有相应的程序，这样才能保证混凝土的状态，最终保证桥梁的质量。

以长距离的混凝土输送车方式和近距离的混凝土输送泵方式为例，在混凝土装入混凝土运输车前，应该检查好车内的积水是否排干。到达浇筑现场以后，在高速旋转之后，才能将混凝土混合物通过输送管输入泵车受料斗中。当采用混凝土运输泵时，应先将输送管用水泥砂浆润滑充足。在运输时，应保持连续的泵送，必要的时候可以降低泵送的速度以此来达到泵送的连续性；泵送的距离应保持在允许的最大距离之内，起始水平长度应大于十五米；在向下输送混凝土的时候，输送管与垂线的夹角应不超过12°，防止混凝土堵塞的情况发生。在输送停止或者停泵时间较长时，应该清除输送管内残余的混凝土，并且清洗泵机，以免发生损坏。另外，在高温或者低温的环境下进行输送时，应将湿帘或者保温材料覆盖管道。

2.2 混凝土的搅拌过程

混凝土的拌制主要有两种方式——人工拌制和机器拌制。人工拌制的适用范围较小，在少量混凝土、塑性混凝土或者半干性混凝土的情况应用较多。但无论是哪种方式，最后的标准应该是搅拌均匀，石子的表面应包裹水泥砂浆，颜色无较大的偏差。要达到这一效果，混凝土的拌制应遵循步骤。首先，混凝土原材料应按照施工的比例配合而成，将偏差控制在规定的范围之内。拌合物的投料顺序也应按照规定进行，先将水泥、细骨料和掺合剂一起加入搅拌机中，在搅拌均匀之后加入水，在其成为砂浆后，向搅拌机中加入粗骨料，搅拌后再加入加外剂。搅拌的时间也应按照规定进行，以3-5分钟为宜。

混凝土的拌制应注意季节对其的影响。当夏季普遍高温的时候，部分原材料升温过快，应搭棚对粗细骨料进行防晒，将混凝土的入模温度控制在30°以内。当冬季的时候，为了保证混凝土入模温度高于10°，应对材料进行预热。例如，通过试拌的方式确定骨料和水需要预热的最高温度；使用热水进行搅拌；将外加剂、水泥和掺合剂运入暖棚进行预热。

2.3 混凝土的浇筑阶段

因为浇筑混凝土可能会发生离析现象，所以混凝土自高处倾落应该设定一个限高，最好是2米左右。自由下落高度较大时应使用溜槽或串筒，以防混凝土产生离析。每节70mm，以薄钢板为原料，用钩环连接的串筒筒，可以有很好的缓冲作用。分层浇筑可以达到使混凝土振捣密实的效果，浇筑时分层浇灌、振捣，下层混凝土初凝之前上层混凝土施工并浇筑振捣完毕。如果在下层混凝土初凝以后再浇筑上面一层混凝土时，下层混凝土由于受振动，已凝结的混凝土结构完全遭到破坏。