文/宋 炜

（作者：中航工业科技委委员、一级高级经济师）

最近，一位在物流业界打拼近15年的民营企业总经理向我谈起他做物流的一本难念经，近两年来他又与央企结成了一个混合多元的物流企业，但依然感到困惑。他说：“因为央企不放手，让我无法有效利用市场竞争这只无形的手把市场做大，更谈不上形成物流业态。”我对他说，因为计划的这只有形的手没能发挥强有力的作用，加上你本人没能把握市场规律，因此显得你很有些无奈。正如《红楼梦》中薛宝钗那样：“万缕千丝终不改，任他随聚随分。韶华休笑本无根，好风频借力，送我上青云。”谈到物流业态，顾名思义就是既有业又有态的物流就称之为物流业态。当然，能称得上业的，必然具备一定的数与量的规模，即具有一定规模的物流业，而当这种物流业显现出具有持续而稳定的走势，便自然是物流业态了。本文试图通过管窥美国百年物流业态发展轨迹，为探寻我国尤其是军工集团物流业态发展的途径，提供一些裨益。

美国百年来物流业态的发展轨迹

美国可说是引领世界物流业态的龙头老大，在美国，产品的制造成本已不足总成本的10%，而物流成本却占商品价值的30%～50%。据美国商业部资料统计，1996～2004年美国的GDP从76460亿美元增加到110000亿美元，而物流产业总规模也从6700亿美元上升至11000亿美元，两者差不多都保持了约10%的上升比例。其中运输开支一项就达5000亿美元，相当于美国GDP的6%左右。2013年美国社会物流总费用达到12800亿美元，约占美国GDP比重的8.5%。……