张 蕾

(江苏第二师范学院 a.城市与资源环境学院;b.城市与区域发展研究中心，南京210013)

0 引言

全球化经济活动中，依托迅捷、高效的航空运输，机场及其周边区域正日益演化成一个现代经济活动高度集中的区域，并推动区域经济与航空运输相互融合［1-2］，形成空港经济。中国已经成为全球航空运输最大市场之一，民航业务的增长直接推动各地区机场竞争加剧，机场所在城市纷纷提出发展空港经济，希望空港经济成为城市新兴增长极［3］，经济全球化背景下地区产业转型、技术创新、高端人才流动、旅游流等要素的有限性更使城市之间的空港经济竞争趋于激烈。因此，各级地方政府应对本地空港经济发展现状与综合竞争力有较为冷静客观的评估。

目前国内外相关研究主要集中于机场竞争力研究，空港经济竞争力研究较少。机场竞争力概念最早于20世纪90年代提出［4-5］，21世纪以来相关研究逐渐增多［6-14］。此外，一些文献聚焦于评估机场竞争力的特定方面，例如竞争策略［15］、竞争效率［16-18］、运营表现［19-20］，发展路径［21］、航空公司成本［22］和机场物流［23-24］等。近年来，随着国内空港经济受到广泛关注，学者们开始研究上海浦东机场等国内大型枢纽机场的竞争力［8，25］，伴随着机场社会经济影响、环境影响不断增强，空港可持续发展也受到关注［26］。层次分析法(AHP)是长期以来国内外主流评价研究方法［6，8，11，21，24-29］，权重判定采用主观赋权法［8，24-25］和主客观组合赋权法［6，12］，其中以主观赋权法为主，在权重细……