绿色代步车，能再亲民一点吗？

New energy vehicles,can you be more kindly?

当1886年卡尔·奔驰这位高鼻子、蓝眼睛的德国男人制造出了世界上第一辆汽车时，欢欣鼓舞的人们或许没有想到，100多年后汽车带来的困扰却让我们忧心忡忡。从19世纪便开始在一些国家横行肆虐过的“十面霾伏”，如今让我们痛苦得无以言表。北京接二连三出现的雾霾天气，已让生活在帝都的人养成了早起第一件事不是伸个懒腰喝杯水，而是拉开窗帘看雾霾。不止北京，我国的大部分省份也都时不时地受霾侵袭。GDP成长与环境之间的恩怨缠绵在全球也都在一直上演。

治理空气污染，各国政府纷纷拿汽车说事。四个轮子后的噗噗黑烟，里面含着各种很容易进入人体内的VOC，这确实也是汽车作为空气污染元凶之一的证据。可本身作为交通工具，提供给老百姓便利生活的同时，却要带上导致空气污染元凶的大帽子，汽车老兄或许也很无奈吧；胃里被装满了汽油、柴油，汽车老兄也很苦恼，在这个提倡绿色生活、拥护大自然法则的年代，汽车老兄也想健康饮食，也想呼吸到含氧量十足的空气，以绿色代步车的形象陪伴着人们一路畅行。

让汽车不再喝汽油，吃上环保餐，各国政府也纷纷出台了针对新能源汽车的政策法规，各国汽车生产企业也把发展新能源汽车作为中长期发展方向。在今年3月初召开的全国两会上，节能与新能源汽车的发展再次成为广大代表们热议的话题。政府工作报告也重点提到，未来要推动能源生产和消费方式的变革；在2014年，我国能耗强度要降低3.9%，在国家层面发展绿色低碳的节能及新能源汽车产业的方向也可见一觑。有媒体统计，在覆盖三十余个省（市、区）参会的两会工作报告中，有21个省份明确表示今年将重点发展新能源产业，12个省份将大力发展新能源汽车。

在国外市场，发达国家的做法也给我们提供了可以借鉴的经验。美国政府从上世纪90年代开始就致力于推进节能清洁汽车前沿技术的研发。奥巴马上任后，提出通过支持关键技术和缜密的企业商业计划来启动节能型汽车在美国的生产，制定新能源汽车发展目标：到2015年，美国要有100万辆充电式混合动力车上路，并且购车者还能获得一定的税收抵扣；同时投入4亿美元用以支持充电站等基础设施建设。

作为资源储备相对匮乏的岛国日本，对新能源汽车的研发一直很上心。日本在2009年时开始实施“绿色税制”，新能源汽车购车者可享受免除多种税赋优惠。同时为了促使更多的消费者购买更加环保的汽车，日本政府还实施了减税和发放补助金等优惠政策。

插画/宋柳

国内外看起来针对新能源汽车好政策一箩筐，可为什么需求市场却显得相对平静了很多，为什么我们情愿撞大运参加机动车牌照摇号，也不选择购买电动汽车呢？从普通消费者角度来讲，价格贵，是一个共同的心声吧。尽管我国去年新出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013至2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴，随后北京地方补贴政策也相继出台了相关政策，但更多的地方还没有出台后继的补贴措施，同时补贴的力度，补贴的细则也有待于观望。

抛开价格不说，技术问题目前也是大家观望的一部分。春风得意的特斯拉，价格走的是电动汽车中的奢华路线。但从去年10月到今年2月，销量不过几万台的特斯拉，就出现了4次起火事故，概率是几千分之一，这样的电池起火频率还是很让新能源汽车观望一族出把冷汗的。

北京市推出电动出租车已经有一段时间了，笔者有过几次乘坐的经历，外观身宽体胖，但坐进去却感觉空间比一般的出租车要小点。不过从汽车发动到行驶，感觉还是比较舒适，加速快，噪音小，行驶过程中比较稳，最重要的一点，对于不爱闻汽油味的人来说确实是一大福利。但跟出租车师傅聊天中，他们就会抱怨，续航里程短，快充装置少，充电难。换句话说，汽车老兄的环保餐有种点心当正餐吃的感觉，跑不了多少里程就饿了……

突破新能源汽车的技术难关，相应的配套嫁妆——政府补贴政策、充电站等设施的完善，拉下价格奢华路线，让更多的汽车老兄摆脱这些高氮氧化物、高一氧化碳、高二氧化硫等N个“3高”汽油柴油餐，尽快吃上太阳能、天然气环保餐，深受霾伏的我们会和汽车老兄一起拍手称赞的。

文/艾芽