张雄飞 李言义

国产新型直线电机地铁车辆转向架

张雄飞 李言义

为了实现直线电机转向架的国产化并优化其性能，结合原有项目的运用经验，自主研制了国产新型SDB-LIM型直线电机车辆转向架，并运用于广州地铁5号线增购项目。该型转向架采用无摇枕、轻量化构架、外置式轴箱等成熟技术，应用直线电机无间隙弹性轴悬及电机载荷与车辆载荷平衡式结构，通过试验验证和运用考核，满足中大运量线路大坡道、小曲线的运用要求，对于提升认知、积累运用经验和推进相关领域技术研究都具有里程碑意义。

直线电机；LIM；地铁车辆；转向架

1 概述

直线电机（Linear Induction Motors，LIM）地铁车辆采用直线感应电机驱动，悬挂在转向架上的LIM与沿着轨道方向铺设在轨道中央的感应板直接作用，产生牵引力和制动力。直线电机地铁车辆是世界上城市轨道交通的重要形式之一，在现代城市轨道交通中已经得到越来越广泛的应用，与传统旋转电机车辆相比，直线电机车辆由于牵引力不依靠轮轨黏着、爬坡能力高达80‰的特性，使其在某些特殊地形条件下具有突出优势，同时也使车辆对钢轨的破坏作用小、钢轨磨耗和损伤小、使用寿命长，降低项目全寿命成本。

国外1986年第一条LIM牵引运载系统正式运营，目前在美国、加拿大、日本和马来西亚均有商业运行的LIM地铁车辆[1]。典型转向架包括加拿大庞巴迪公司MKI、MKII型转向架（见图1）和日本住友金属公司的电机架悬式转向架（见图2）。

国内在20世纪80年代开始研究直线电机驱动方式的运载系统。……